Conjunto de la caja del eje inversor HP500 | Metso 1093050095 Recambio

Especificaciones técnicas: Conjunto de caja de engranajes HP500

La caja del contraeje (1093050095) es el guardián estructural del tren de transmisión de la HP500.
Como especialista proveedores de piezas de trituradorasfabricamos esta carcasa de alta resistencia para garantizar una alineación precisa entre el piñón y la corona dentada.
A diferencia de las copias ligeras del mercado de accesorios, nuestros Piezas de recambio son de fundición dúctil de alta calidad para amortiguar las vibraciones extremas generadas por el accionamiento del motor principal de 355 kW.

Principales ventajas: Amortiguación de vibraciones y alineación de precisión

Una caja de engranajes desalineada es un desastre para los engranajes cónicos.
Nuestro protocolo de fabricación lo impide:

• Fundición de hierro dúctil (ASTM A536): Utilizamos estrictamente fundición nodular (grado 80-55-06).
  Los nódulos de grafito de la matriz de hierro actúan como amortiguadores naturales, disipando las vibraciones del tren de transmisión que, de otro modo, agrietarían una carcasa de acero estándar o provocarían el fallo del retén de aceite.
• Mandrinado de líneas CNC: Los asientos de los casquillos interior y exterior del contraeje se mecanizan en una única configuración CNC ("Line Boring").
  Esto garantiza Concentricidad ≤ 0,02 mm.
  Si estos agujeros están incluso ligeramente fuera de eje, el contraeje se atascará, provocando un rápido desgaste del buje y el fallo del eje del piñón.
• Diseño de brida a prueba de fugas: La brida de acoplamiento que se atornilla al bastidor principal está rectificada con precisión para garantizar un sellado perfecto.
  Esto evita la famosa "fuga de aceite por el lado de accionamiento", común en las trituradoras HP500 más antiguas.

Comparación de prestaciones: Integridad de los materiales

¿Por qué es importante el material de la caja de grasa?
Vea la comparación:

Diagnóstico de campo: Inspección de la caja del eje de transmisión

Antes de instalar los nuevos engranajes, inspeccione la caja 1093050095.
Busque estos defectos fatales:

• Taladros de buje hilado: Mida el diámetro interior donde se asientan los casquillos de bronce.
  Si el orificio está sobredimensionado o rayado, el casquillo anterior "giraba" dentro del alojamiento.
  No se puede instalar un casquillo nuevo en un agujero suelto; la caja debe ser sustituida o encamisada.
• Grietas en la brida: Inspeccione los orificios de los tornillos en la brida de montaje.
  El apriete excesivo o las vibraciones extremas suelen provocar grietas finas, que dejarán escapar aceite por mucho sellador que se utilice.
• Aceite Flinger Frotar: Compruebe si hay signos de contacto en el interior.
  Si el deflector de aceite ha estado rozando contra la caja, indica que la caja está deformada o el eje doblado.

Consejo de experto: Instalación y holgura del engranaje

La "junta" controla los engranajes: La posición de la Caja de Contraeje determina la Contragolpe y Eliminación de raíces de los engranajes cónicos.

Procedimiento crítico: Al instalar el conjunto 1093050095, debe ajustar el grosor del paquete de calzos/juntas entre la brida de la caja y el bastidor principal.
Añadir juntas mueve el piñón fuera (aumentando la holgura); al quitar las juntas se desplaza en.
Siempre verifique el patrón de contacto de los dientes con pasta azul de Prusia antes de poner en marcha el motor.
Si no se ajusta correctamente esta separación, los nuevos engranajes se desgastarán en menos de 100 horas.

Preguntas más frecuentes (FAQ)

P1: ¿Incluye el conjunto los casquillos de bronce?
A1: Nuestra norma P/N 1093050095 se refiere al Caja (carcasa) sólo.
Sin embargo, como proveedores de piezas de trituradorasPara un ajuste perfecto, recomendamos encarecidamente pedir el "conjunto cargado", que incluye los casquillos interior y exterior previamente prensados y comprobados en nuestra fábrica.

P2: ¿Por qué mi caja de grasa pierde aceite por el extremo de la polea?
A2: Suele deberse a un "respiradero" obstruido o a una junta laberíntica desgastada.
Sin embargo, si el propio alojamiento de la caja es poroso (mala calidad de fundición) o está agrietado en la brida, el aceite se filtrará a través del metal.
Nuestras piezas de fundición ASTM A536 no son porosas y están sometidas a pruebas de presión.

P3: ¿Es compatible con el cabezal corto HP500?
A3: Sí.
El tren de transmisión (caja del contraeje, eje, piñón) suele ser idéntico entre las versiones estándar y de cabeza corta de la HP500.
Las diferencias radican en las camisas y el ángulo del cabezal, no en la carcasa del propulsor.

Talleres y almacenes