HP500 Vorgelegewellenkasten-Baugruppe | Metso 1093050095 Ersatz

Technische Daten: HP500 Vorgelegewellenkasten-Baugruppe

Der Vorgelegekasten (1093050095) ist der strukturelle Schutz des HP500-Antriebsstrangs.
Als spezialisierte Lieferanten von BrecherteilenUm eine präzise Ausrichtung zwischen Ritzel und Zahnkranz zu gewährleisten, fertigen wir dieses hochbelastbare Gehäuse.
Im Gegensatz zu leichtgewichtigen Kopien auf dem Nachrüstungsmarkt sind unsere Ersatzteile sind aus hochwertigem Sphäroguss gegossen, um die extremen Vibrationen zu dämpfen, die der 355 kW starke Hauptmotor erzeugt.

Die wichtigsten Vorteile: Schwingungsdämpfung & Präzisionsausrichtung

Ein falsch ausgerichteter Vorgelegewellenkasten ist eine Katastrophe für Ihr Kegelradgetriebe.
Unser Herstellungsprotokoll verhindert dies:

• Gusseisen mit Kugelgraphit (ASTM A536): Wir verwenden ausschließlich Gusseisen mit Kugelgraphit (Güte 80-55-06).
  Graphitkügelchen in der Eisenmatrix wirken als natürliche Stoßdämpfer, die Vibrationen des Antriebsstrangs abfangen, die andernfalls zu Rissen in einem Standardstahlgehäuse oder zum Ausfall der Öldichtung führen würden.
• CNC-Linienbohren: Die Sitze für die inneren und äußeren Vorgelegewellenbuchsen werden in einer einzigen CNC-Einrichtung bearbeitet ("Line Boring").
  Dies garantiert Rundlaufgenauigkeit ≤ 0,02 mm.
  Wenn diese Bohrungen auch nur geringfügig außermittig sind, verklemmt sich die Vorgelegewelle, was zu einem schnellen Durchbrennen der Buchse und einem Ausfall der Ritzelwelle führt.
• Auslaufsichere Flanschkonstruktion: Der Gegenflansch, der mit dem Hauptrahmen verschraubt wird, ist präzisionsgeschliffen, um eine perfekte Abdichtung zu gewährleisten.
  Dadurch wird das berüchtigte "antriebsseitige Ölleck" verhindert, das bei älteren HP500-Brechern häufig auftritt.

Leistungsvergleich: Materielle Integrität

Warum ist das Material des Vorgelegewellenkastens wichtig?
Siehe den Vergleich:

Felddiagnose: Inspektion des Vorgelegewellenkastens

Überprüfen Sie vor dem Einbau der neuen Zahnräder das Gehäuse 1093050095.
Achten Sie auf diese fatalen Schwachstellen:

• Gedrehte Buchsenbohrungen: Messen Sie den Innenraum, in dem die Bronzebuchsen sitzen.
  Wenn die Bohrung überdimensioniert oder verkratzt ist, hat sich die vorherige Buchse im Gehäuse "gedreht".
  Eine neue Buchse kann nicht in eine lockere Bohrung eingebaut werden; das Gehäuse muss ersetzt oder mit einer Hülse versehen werden.
• Risse im Flansch: Überprüfen Sie die Schraubenlöcher am Montageflansch.
  Übermäßiges Anziehen oder extreme Vibrationen verursachen hier oft Haarrisse, aus denen Öl austritt, egal wie viel Dichtmittel Sie verwenden.
• Oil Flinger Rubbing: Prüfen Sie das Innere auf Anzeichen von Berührung.
  Wenn die Ölschleuder am Gehäuse reibt, deutet dies darauf hin, dass das Gehäuse verzogen oder die Welle verbogen ist.

Expertentipp: Einbau und Getriebespiel

Die "Dichtung" steuert die Gänge: Die Position des Vorgelegekastens bestimmt die Backlash und Wurzelräumung des Kegelrads.

Kritisches Verfahren: Beim Einbau der Baugruppe 1093050095 müssen Sie die Dicke des Unterlegscheiben-/Dichtungspakets zwischen dem Gehäuseflansch und dem Hauptrahmen anpassen.
Das Hinzufügen von Dichtungen bewegt das Ritzel aus (erhöht das Spiel); das Entfernen von Dichtungen verschiebt es in.
Immer Überprüfen Sie das Zahnkontaktmuster mit Preußischblau-Paste, bevor Sie den Motor in Betrieb nehmen.
Wenn Sie diesen Spalt nicht richtig einstellen, werden Ihre neuen Zahnräder in weniger als 100 Stunden abgenutzt sein.

Häufig gestellte Fragen (FAQ)

F1: Beinhaltet die Baugruppe die Bronzebuchsen?
A1: Unser Standard P/N 1093050095 bezieht sich auf die Box (Gehäuse) nur.
Da jedoch umfassende Lieferanten von BrecherteilenWir empfehlen dringend, die "bestückte Baugruppe" zu bestellen, die die inneren und äußeren Buchsen enthält, die in unserem Werk vorgepresst und geprüft wurden, um eine perfekte Passform zu gewährleisten.

F2: Warum leckt mein Vorgelegekasten am Ende der Riemenscheibe Öl?
A2: Dies ist in der Regel auf eine verstopfte "Entlüftung" oder eine verschlissene Labyrinthdichtung zurückzuführen.
Wenn jedoch das Gehäuse der Box selbst porös ist (schlechte Gussqualität) oder am Flansch Risse aufweist, sickert das Öl durch das Metall.
Unsere ASTM A536-Gussteile sind porenfrei und druckgeprüft.

F3: Ist dies mit dem HP500 Short Head kompatibel?
A3: Ja.
Der Antriebsstrang (Vorgelegekasten, Welle, Ritzel) ist in der Regel zwischen der Standard- und der Kurzkopfversion des HP500 identisch.
Die Unterschiede liegen in den Laufbuchsen und im Kopfwinkel, nicht im Antriebsgehäuse.

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