Ritzel und Spiralkegelrad für Kegelbrecher Technische Daten

Technische Daten: Kegelbrecher Spiralkegelradsatz

Die Effizienz eines Kegelbrechers hängt ganz von seinem Getriebe ab. Als spezialisierte Lieferanten von BrecherteilenWir stellen Spiralkegelradsätze her, die es in puncto Präzision und Haltbarkeit mit den OEMs aufnehmen können. Unsere Zahnräder sind für die Serien Metso HP/GP, Sandvik CH und Symons entwickelt worden, um das extreme Drehmoment zu bewältigen, das für das Brechen von hartem Granit und Eisenerz erforderlich ist.

Kernvorteile: Gleason-Profilierung & Metallurgie

Standardzahnräder versagen oft aufgrund von schlechten Kontaktmustern oder Oberflächenermüdung. Unser Ersatzteile Herstellungsprozess diese kritischen Fehlerpunkte beseitigt:

• Geschmiedeter 17CrNiMo6-Stahl: Wir verwenden hochbelastbaren Aufkohlungsstahl. Im Gegensatz zu 42CrMo (der nur oberflächengehärtet ist) ermöglicht 17CrNiMo6 einen tiefen kohlenstoffreichen Einsatz. Das Ergebnis ist eine diamantharte Zahnoberfläche (60 HRC), die Lochfraß widersteht, während der Kern zäh bleibt (30-35 HRC), um Stoßbelastungen zu absorbieren, ohne zu brechen.
• Gleason-Spiraltechnik: Mit Hilfe von 5-Achsen-CNC-Zahnradgeneratoren fräsen wir Zähne mit dem Gleason-Profil. Dieses gekrümmte Zahndesign erhöht das "Kontaktverhältnis" auf >2,0, was bedeutet, dass immer mindestens zwei Zähne im Eingriff sind. Dies reduziert Vibrationen und senkt den Geräuschpegel um 30% im Vergleich zu geraden Kegelrädern.
• Präzisions-Läppen: Nach dem Schleifen werden alle Zahnräder und Ritzel im Werk geläppt" (zusammengefügt und zusammengeführt). Dies gewährleistet eine perfekte Kontaktfläche, noch bevor die Teile Ihren Standort erreichen, und eliminiert das Einlaufrisiko.

Leistungsvergleich: Aufgekohlt vs. Nitriert

Für schwere Aufgaben Brecher-ErsatzteileDas Wärmebehandlungsverfahren bestimmt die Nutzungsdauer:

Felddiagnose: Analyse des Zahnradverschleißes

Ein vorzeitiger Ausfall des Getriebes ist kostspielig. Untersuchen Sie Ihr Verschleißteile während der Wartungsintervalle:

• Grauer Lochfraß (Micropitting): Wenn die Zahnoberfläche matt oder grau aussieht, ist die Ölfilmdicke nicht ausreichend. Wechseln Sie zu einem Getriebeöl mit höherer Viskosität (ISO VG 220 oder 320).
• Zehen- oder Fersenbelastung: Konzentriert sich die Abnutzungsspur auf den äußersten inneren oder äußeren Rand des Zahns, ist die Backlash ist falsch oder die Wellen sind falsch ausgerichtet. Dadurch wird die Zahnecke gebrochen.
• Schrammen/Kratzer: Vertikale Kratzer deuten auf Metall-zu-Metall-Kontakt aufgrund von Überhitzung oder fehlenden EP-Additiven (Extreme Pressure) im Öl hin.

Expertentipp: Einbau und Spieleinstellung

Der "Blueing"-Test ist obligatorisch: Sie können nicht einfach einen neuen Zahnradsatz einschrauben.

Verfahren: Preußischblaue Markierungsmasse auf die Ritzelzähne auftragen. Drehen Sie den Brecher von Hand.

Das Ziel: Das Tragbild sollte im unbelasteten Zustand leicht in Richtung der "Zehe" (Innendurchmesser) zeigen. Unter Last wird es sich zur Mitte hin verschieben.

Anpassung: Sie muss stellen Sie die Unterlegscheiben (Dichtungen) unter dem Ritzelwellengehäuse ein, um das richtige Spiel zu erreichen (je nach Modell typischerweise 0,4 mm - 0,8 mm). Bei zu geringem Spiel verbrennt das Zahnrad, bei zu großem Spiel brechen die Zähne ab.

Häufig gestellte Fragen (FAQ)

F1: Muss ich das Ritzel und den Zahnkranz zusammen austauschen?
A1: Ja, immer. Spiralkegelräder werden als "Matched Pair" hergestellt. Sie werden in der Fabrik zusammen geläppt. Das Mischen eines neuen Tellerrads mit einem alten Ritzel führt zu schlechtem Kontakt, hoher Geräuschentwicklung und schnellem Ausfall innerhalb weniger Wochen.

Q2: Kann ich 42CrMo-Stahl anstelle von 17CrNiMo6 verwenden, um Kosten zu sparen?
A2: Für kleine, wenig belastete Brecher ist 42CrMo akzeptabel. Für HP300/HP500 oder Symons 7Ft Maschinen fehlt 42CrMo jedoch die Oberflächenhärte, um dem extremen Anpressdruck standzuhalten. Wir empfehlen dringend 17CrNiMo6 für Hochleistungsanwendungen.

F3: Wie messe ich das Umkehrspiel?
A3: Verwenden Sie eine Messuhr (Magnetfuß) am Außendurchmesser eines Zahnrads. Kippen Sie die Ritzelwelle hin und her, während Sie das Zahnrad festhalten. Die Gesamtbewegung ist das Spiel. Schauen Sie in Ihrem Maschinenhandbuch nach, um den spezifischen Toleranzbereich zu erfahren.