Konik Kırıcı Pinyon ve Spiral Konik Dişli Teknik Özellikleri

Teknik Özellikler: Konik Kırıcı Spiral Konik Dişli Seti

Bir konik kırıcının verimliliği tamamen şanzımanına bağlıdır. Uzmanlaşmış olarak kırıcı parça tedarikçileriHassasiyet ve dayanıklılık açısından OEM'e rakip olan Spiral Konik Dişli Setleri üretiyoruz. Dişlilerimiz, sert granit ve demir cevherini kırmak için gereken aşırı torkun üstesinden gelmek üzere tasarlanmış Metso HP/GP, Sandvik CH ve Symons serileri için tasarlanmıştır.

Temel Avantajlar: Gleason Profilleme ve Metalurji

Standart dişliler genellikle zayıf temas modelleri veya yüzey yorgunluğu nedeniyle arızalanır. Bizim Yedek parçalar üretim süreci bu kritik arıza noktalarını ele almaktadır:

• Dövme 17CrNiMo6 Çelik: Ağır hizmet tipi Karbürleme Çeliği kullanıyoruz. 42CrMo'nun (sadece yüzeyi sertleştirilmiş) aksine, 17CrNiMo6 karbon bakımından zengin derin bir kasaya izin verir. Bu da çukurlaşmaya karşı elmas sertliğinde (60 HRC) bir diş yüzeyi sağlarken, çekirdek kopmadan şok yükleri absorbe etmek için sert (30-35 HRC) kalır.
• Gleason Spiral Teknolojisi: 5 eksenli CNC Dişli Jeneratörleri kullanarak, dişleri Gleason profiliyle kesiyoruz. Bu kavisli diş tasarımı "Temas Oranını" >2.0'a çıkarır, yani en az iki diş her zaman birbirine geçer. Bu, düz konik dişlilere kıyasla titreşimi azaltır ve gürültü seviyelerini 30% düşürür.
• Hassas Lepleme: Taşlama işleminden sonra her Dişli ve Pinyon seti fabrikada "Alıştırılır" (eşleştirilir ve birlikte çalıştırılır). Bu, parçalar daha tesisinize ulaşmadan önce mükemmel bir temas alanı sağlar ve alıştırma riskini ortadan kaldırır.

Performans Karşılaştırması: Karbürlenmiş vs Nitrürlenmiş

Ağır işler için Kırıcı yedek parçalarıısıl işlem yöntemi servis ömrünü belirler:

Saha Teşhisi: Dişli Aşınmasının Analizi

Erken dişli arızası maliyetlidir. Kontrol edin Aşınma parçaları bakım aralıkları sırasında:

• Gri Çukurlaşma (Mikropitting): Diş yüzeyi buzlu veya gri görünüyorsa, yağ filmi kalınlığı yetersizdir. Daha yüksek viskoziteli bir dişli yağına geçin (ISO VG 220 veya 320).
• Parmak veya Topuk Yükleme: Aşınma izi dişin en uç iç veya dış kenarında yoğunlaşmışsa Geri Tepme yanlış veya şaftlar yanlış hizalanmış. Bu diş köşesini kıracaktır.
• Sürtünme/Çizik: Dikey çizikler, aşırı ısınma veya yağdaki EP (Aşırı Basınç) katkı maddelerinin eksikliği nedeniyle metal-metal temasını gösterir.

Uzman İpucu: Kurulum ve Boşluk Ayarı

"Mavileştirme" Testi Zorunludur: Yeni bir dişli setini kolayca cıvatalayamazsınız.

Prosedür: Pinyon dişlerine Prusya Mavisi işaretleme bileşeni uygulayın. Kırıcıyı elle döndürün.

Hedef: Temas deseni yüksüz durumda hafifçe "Toe" (iç çap) yönünde olmalıdır. Yük altında merkeze doğru kayacaktır.

Ayarlama: Sen gerekir Pinyon Mili Gövdesinin altındaki şimleri (contaları) doğru Boşluğu elde etmek için ayarlayın (modele bağlı olarak tipik olarak 0,4 mm - 0,8 mm). Çok az boşluk dişliyi yakar; çok fazla boşluk ise dişleri kırar.

Sıkça Sorulan Sorular (SSS)

S1: Pinyon ve Halka Dişliyi birlikte değiştirmem gerekir mi?
A1: Evet, her zaman. Spiral konik dişliler "Eşleştirilmiş Çift" olarak üretilir. Fabrikada birbirlerine alıştırılırlar. Yeni bir Halka Dişliyi eski bir Pinyon Dişliyle karıştırmak zayıf temas, yüksek gürültü ve haftalar içinde hızlı arızaya neden olacaktır.

S2: Maliyetten tasarruf etmek için 17CrNiMo6 yerine 42CrMo çelik kullanabilir miyim?
A2: Küçük, düşük yüklü kırıcılar için 42CrMo kabul edilebilir. Ancak, HP300/HP500 veya Symons 7Ft makineleri için 42CrMo aşırı temas basıncına dayanacak yüzey sertliğinden yoksundur. Yüksek performanslı uygulamalar için 17CrNiMo6'yı şiddetle tavsiye ediyoruz.

S3: Boşluğu nasıl ölçebilirim?
A3: Bir dişli dişinin dış çapı üzerinde bir kadranlı gösterge (manyetik taban) kullanın. Dişliyi sabit tutarken pinyon milini ileri geri sallayın. Toplam hareket boşluk olarak okunur. Belirli tolerans aralığı için makine kılavuzunuza başvurun.