Metso Kegelbrecher Drucklagerplatte Bronze Teil des Brechers 1057605172

Metso HP Bronze-Schublager: Exzentrische Axiallagerung

Die Bronze-Schublagerplatte ist die untere axiale Belastungsschnittstelle für die Exzenterbaugruppe in Metso-Kegelbrechern der HP-Serie (HP300, HP400, HP500).
Dieser präzisionsgefertigte Bronzering ist am Hauptrahmen installiert und trägt das rotierende Gewicht der Exzentereinheit und die Reaktionskräfte des Vorgelegewellengetriebes.
Im Gegensatz zu generischen Brecher-ErsatzteileUnsere Axiallager werden hergestellt aus Zinn-Bronze mit hohem Bleigehalt um den hohen Gleitgeschwindigkeiten und thermischen Belastungen standzuhalten, die für moderne hydraulische Hochgeschwindigkeits-Brecher charakteristisch sind.

Für Planer der Bergbauinstandhaltung, die von Lieferanten von Brecherteilensind die Ebenheit und die Metallurgie dieses Bauteils entscheidend.
Ein verschlissenes oder verzogenes Axiallager führt dazu, dass sich der Exzenter verkantet, was die Einstellung des Getriebespiels zerstört und zu einem katastrophalen Ausfall des Ritzels führt.
Unsere Komponenten werden mit einer Ebenheitstoleranz von < 0,02 mm plangeschliffen, um einen stabilen Zahneingriff zu gewährleisten.

Kerntechnische Vorteile

• Hochgeschwindigkeits-Schmierfähigkeit: Gefertigt aus UNS C93700 (SAE 64) Bronze mit hohem Bleigehalt. Der Bleianteil des 10-20% erzeugt einen selbstschmierenden Film, der verhindert, dass das obere Axiallager aus Stahl während des Anlaufs mit dem unteren Axiallager aus Bronze verschweißt (Grenzschmierungsphase).
• Einbettungsfähigkeit von Trümmern: Die bleihaltige Bronzematrix ist so weich, dass sich mikroskopisch kleine Ölverunreinigungen (Siliziumdioxid/Metallpartikel) in die Oberfläche einbetten können. Diese Opferwirkung verhindert, dass die Verunreinigungen die härtere Stahlplatte beschädigen.
• Geometrische Stabilität: Schleudergegossen und spannungsarmgeglüht, um Verzug zu vermeiden. Die Beibehaltung einer perfekt flachen Druckfläche ist entscheidend für die Ausrichtung von Kegelrad und Ritzel unter Last.

Technische Spezifikationen & Materialqualität

Wir halten uns an die strengen OEM-Maß- und Metallurgienormen, um eine nahtlose Integration in das HP-Schmiersystem zu gewährleisten.

Kompatible Metso HP-Modelle

Entwickelt für die spezifischen Axiallastanforderungen der HP-Serie:

Leistungs- und Verschleißanalyse

Die Verwendung von hochwertigen Drucklagern aus verbleiter Bronze verhindert ein "exzentrisches Kippen":

• Schutz der Ausrüstung: Wenn das Axiallager verschleißt, sinkt der Exzenter. Dadurch vergrößert sich das Getriebespiel. Unsere verschleißfeste Legierung behält die vertikale Höhe länger bei und hält die Zahnräder über 12.000 Stunden im "Sweet Spot".
• Wärmeableitung: Die hohe Wärmeleitfähigkeit von C93700-Bronze trägt dazu bei, dass die Wärme von der Reibungsfläche abgeleitet wird, wodurch die Oxidation des Öls (Verlackung) verhindert wird, die zu Lagerausfällen führt.

Felddiagnose: Wann sollte man sie austauschen?

Das Drucklager ist eine "Sicherung" für den Getriebezug. Prüfen Sie es beim Wechsel der Laufbuchse:

• Backlash Change: Wenn sich Ihr Getriebespiel seit der letzten Wartung deutlich verringert (vergrößert) hat, ist das Axiallager ausgedünnt. Messen Sie die Dicke sofort.
• "Verschmieren" oder Schmelzen: Wenn die Bronzeoberfläche verschmiert oder wie geschmolzenes Wachs aussieht, ist die Ölversorgung ausgefallen oder der Brecher wurde überlastet. Tauschen Sie sowohl die Bronze- als auch die Stahlplatte aus.
• Wedge Wear: Wenn das Lager auf einer Seite dünner abgenutzt ist als auf der anderen, ist der Sitz des Hauptrahmens verzogen, oder die Ausrichtung des Vorgelegewellenkastens ist falsch.

Anmerkung eines erfahrenen Ingenieurs: Shimming & End Play

Kritische Wartungshinweise: Beim Ersetzen der Bronze-Schublagerändern Sie die Höhe der Exzentergruppe.
Dies wirkt sich unmittelbar auf die Kegelradflankenspiel und Wurzelräumung.
Sie muss nach dem Einbau das Spiel prüfen.
Häufig müssen Sie Folgendes hinzufügen oder entfernen Flachdichtungen unter dem unteren Drucklager, um das OEM-Spiel wiederherzustellen (normalerweise 0,4 mm - 0,6 mm).
Wird die Unterlegscheibe nicht nachgezogen, sind die Zähne des Getriebes innerhalb von 24 Stunden nach der Inbetriebnahme ausgeschlagen.