Kegelbrecher Großes Zahnrad | Geschmiedet 18CrNiMo7-6 Antriebsteile

Technische Daten: Kegelbrecher Großes Getriebe (Zahnkranz)

Der Antriebsstrang ist das Herzstück eines jeden Kegelbrechers. Als spezialisierte Lieferanten von BrecherteilenWir wissen, dass das große Zahnrad eine Leistung von bis zu 500 kW unter Stoßbelastungen übertragen muss. Im Gegensatz zu Standard-Gusszahnrädern ist unser Ersatzteile werden aus hochbelastbarem, geschmiedetem Legierungsstahl hergestellt, um das Risiko eines Ermüdungsbruchs des Zahnfußes auszuschließen.

Kernvorteile: Gleason Technologie & Metallurgie

Präzisionsgetriebe erfordern mehr als nur harten Stahl. Unser Brecher-Ersatzteile sind für einen leisen, vibrationsfreien Betrieb ausgelegt:

• Geschmiedet 18CrNiMo7-6 Struktur: Wir verwenden hochqualitativen Aufkohlungsstahl. Durch den Schmiedeprozess wird der Metallkornfluss an die Zahnform angepasst, was die Stoßfestigkeit von 35% im Vergleich zu gegossenen Stahlzahnrädern (ZG35CrMo) erhöht.
• Gleason-Spiralfasenprofilierung: Unsere Zahnräder werden mit 5-Achsen-CNC-Zahnradgeneratoren gefräst. Das spiralförmige Zahndesign gewährleistet 30% mehr Zahnkontaktfläche (Kontaktverhältnis > 2,0), verteilt die Last gleichmäßig und reduziert das Betriebsgeräusch um 10-15 dB.
• Aufgekohlte Einsatzhärtung: Wir erreichen eine Gehäusetiefe von 1,5 bis 3,0 mm (je nach Modul). Dadurch entsteht eine diamantharte Oberfläche (60 HRC), die dem Lochfraß widersteht, während der Kern duktil bleibt, um die Stöße von Fremdeisenereignissen zu absorbieren.
• Läppverfahren: Jeder Zahnradsatz wird im Werk "geläppt" (mit Schleifmittel zusammengeführt), um vor dem Versand ein perfektes Kontaktmuster zu gewährleisten.

Leistungsvergleich: Geschmiedet vs. Gegossen

Die Investition in hochwertige Antriebskomponenten verhindert katastrophale Getriebeausfälle. Vergleichen Sie unsere Spezifikationen:

Felddiagnose: Bewertung des Zustands von Fanggeräten

Getriebeschäden sind oft ein frühes Warnzeichen. Untersuchen Sie Ihr Kegelbrecherteile beim Ölwechsel:

• Lochfraß (Grauer Reif): Kleine Krater auf der Zahnflanke deuten auf Oberflächenermüdung hin. Dies deutet darauf hin, dass die Viskosität des Schmieröls zu niedrig ist oder dass das Öl mit Siliziumstaub verunreinigt ist.
• Ferse/Zehe Abnutzung: Wenn das Zahnrad nur an der inneren (Toe) oder äußeren (Heel) Kante poliert wird, ist die Backlash falsch ist. Diese Fehlausrichtung konzentriert die Belastung und bricht die Zähne.
• Wurzelinterferenz: Glänzende Markierungen ganz unten im Zahntal bedeuten, dass das "Wurzelspiel" gleich Null ist. Das Ritzel ist am Boden, was zu extremen Vibrationen und Überhitzung führt.

Expertentipp: Installation und Spiel

Der "Blueing"-Check: Bauen Sie niemals ein großes Zahnrad ein, ohne das Tragbild zu überprüfen.

Verfahren: Tragen Sie Preußischblau-Paste auf 3-4 Zähne des Ritzels auf. Drehen Sie den Brecher von Hand.

Ziel: Die blaue Markierung sollte mittig auf der Flanke des großen Zahnradzahns liegen und etwa 50-60% der Länge ausmachen.

Warnung: Wenn der Kontakt am "Zeh" (Innendurchmesser) hart ist, wird das Zahnrad unter Last versagen. Sie müssen die Dicke der Dichtung unter dem Vorgelegewellenkasten anpassen, um die richtige Backlash (in der Regel 0,4 mm - 0,8 mm je nach Modellgröße).

Häufig gestellte Fragen (FAQ)

F1: Sollte ich das Ritzel ersetzen, wenn ich das große Zahnrad austausche?
A1: Ja, absolut. Spiralkegelräder werden als "Matched Set" hergestellt.
Der Einbau eines neuen großen Zahnrads mit einem alten, abgenutzten Ritzel führt zu schlechtem Kontakt, extremen Geräuschen und einem schnellen Ausfall des neuen Zahnrads innerhalb von 500 Stunden.

F2: Können Sie Zahnräder für ältere Symons 7Ft-Brecher herstellen?
A2: Ja. Wir haben die technischen Zeichnungen für ältere Symons 2Ft bis 7Ft Standard und Short Head Modelle. Wir verwenden modernen 18CrNiMo7-6-Stahl, um die Leistung dieser älteren Maschinen zu verbessern.

F3: Welches Öl sollte ich für diese Hochleistungsgetriebe verwenden?
A3: Wir empfehlen ein Industriegetriebeöl ISO VG 150 oder VG 220 mit EP-Zusätzen (Extreme Pressure).
Stellen Sie sicher, dass das Öl Antischaummittel enthält, da belüftetes Öl den Zahnkranz unter dem hohen Druck des Kegelbrechens nicht schützen kann.