Konik Kırıcı Büyük Dişli Tekerlek | Dövme 18CrNiMo7-6 Tahrik Parçaları

Teknik Özellikler: Konik Kırıcı Büyük Dişli (Halka Dişli)

Tahrik Aktarma Organları, her konik kırıcının kalbidir. Uzmanlaşmış olarak kırıcı parça tedarikçileriBüyük Dişli Çarkın şok yük koşulları altında 500kW'a kadar güç iletmesi gerektiğini biliyoruz. Standart döküm dişlilerin aksine, bizim Yedek parçalar diş kökü yorulma kırılması riskini ortadan kaldırmak için ağır hizmet tipi Dövme Alaşımlı Çelikten üretilmiştir.

Temel Avantajlar: Gleason Teknoloji ve Metalurji

Hassas aktarım, sert çelikten daha fazlasını gerektirir. Bizim Kırıcı yedek parçaları sessiz, titreşimsiz çalışma için tasarlanmıştır:

• Dövme 18CrNiMo7-6 Yapı: Yüksek Dereceli Karbürleme Çeliği kullanıyoruz. Dövme işlemi, metal tane akışını diş şekli ile hizalayarak dökme çelik (ZG35CrMo) dişlilere kıyasla 35% ile darbe direncini artırır.
• Gleason Spiral Konik Profilleme: Dişlilerimiz 5 eksenli CNC Dişli Jeneratörleri kullanılarak kesilmektedir. Spiral diş tasarımı 30% daha fazla diş temas alanı (Temas Oranı > 2.0) sağlayarak yükü eşit olarak dağıtır ve çalışma gürültüsünü 10-15 dB azaltır.
• Karbürize Sementasyon: Modüle bağlı olarak 1,5 mm - 3,0 mm arasında bir kasa derinliği elde ediyoruz. Bu, çukur aşınmasına direnmek için elmas sertliğinde bir yüzey (60 HRC) oluştururken, çekirdek serseri demir olaylarının şokunu emmek için sünek kalır.
• Alıştırma İşlemi: Her Dişli ve Pinyon seti, sevkiyattan önce mükemmel bir temas modeli sağlamak için fabrikada "Alıştırılır" (aşındırıcı bileşikle birlikte çalıştırılır).

Performans Karşılaştırması: Dövme vs Döküm

Yüksek kaliteli tahrik bileşenlerine yatırım yapmak, feci şanzıman arızalarını önler. Teknik özelliklerimizi karşılaştırın:

Saha Teşhisi: Dişli Sağlığının Değerlendirilmesi

Dişli arızası genellikle erken uyarı işaretleri verir. Kontrol edin Konik Kırıcı Parçaları yağ değişimleri sırasında:

• Çukurlaşma (Gri Buzlanma): Diş kanadındaki küçük kraterler yüzey yorgunluğunu gösterir. Bu, yağlama yağı viskozitesinin çok düşük olduğunu veya yağın silika tozu ile kirlendiğini gösterir.
• Topuk/Ayak Aşınması: Dişli sadece iç (Toe) veya dış (Heel) kenarda parlatılırsa Geri Tepme yanlış. Bu yanlış hizalama stresi yoğunlaştırır ve dişleri kırar.
• Kök Paraziti: Diş vadisinin en altındaki parlak izler "Kök Açıklığının" sıfır olduğu anlamına gelir. Pinyon dişlisi dibe vuruyor, bu da aşırı titreşime ve aşırı ısınmaya neden oluyor.

Uzman İpucu: Kurulum ve Boşluk

"Blueing" Kontrolü: Temas şeklini kontrol etmeden asla bir Büyük Dişli Çarkı takmayın.

Prosedür: Pinyonun 3-4 dişine Prusya Mavisi macunu sürün. Kırıcıyı elle döndürün.

Hedef: Mavi işaret, Büyük Dişli dişinin yan tarafında ortalanmalı ve uzunluğun yaklaşık 50-60%'sini kapsamalıdır.

Uyarı: Eğer temas "Toe" (iç çap) üzerinde sert ise, dişli yük altında arızalanacaktır. Doğru ayarı yapmak için karşı mil kutusunun altındaki conta kalınlığını ayarlamanız gerekir. Geri Tepme (model boyutuna bağlı olarak tipik olarak 0,4 mm - 0,8 mm).

Sıkça Sorulan Sorular (SSS)

S1: Büyük Dişliyi değiştirdiğimde Pinyon Dişlisini de değiştirmeli miyim?
A1: Evet, kesinlikle. Spiral konik dişliler "Eşleştirilmiş Set" olarak üretilir.
Eski, aşınmış bir Pinyon ile yeni bir Büyük Dişli takılması, zayıf temas, aşırı gürültü ve yeni dişlinin 500 saat içinde hızlı bir şekilde arızalanmasına neden olacaktır.

S2: Eski Symons 7Ft kırıcılar için dişli üretebiliyor musunuz?
A2: Evet. Eski Symons 2Ft ila 7Ft Standart ve Kısa Kafa modelleri için teknik çizimlere sahibiz. Bu eski makinelerin performansını yükseltmek için modern 18CrNiMo7-6 çelik kullanıyoruz.

S3: Bu yüksek performanslı dişliler için hangi yağı kullanmalıyım?
A3: EP (Aşırı Basınç) katkılı bir ISO VG 150 veya VG 220 endüstriyel dişli yağı öneririz.
Havalandırılmış yağ, konik kırmanın yüksek basınçları altında dişli ağını koruyamayacağından, yağın köpük önleyici maddeler içerdiğinden emin olun.