Roue dentée du concasseur à cône - Pièces d'entraînement forgées 18CrNiMo7-6

Spécifications techniques : Gros engrenage du concasseur à cône (couronne dentée)

Le groupe motopropulseur est le cœur de tout concasseur à cône. En tant qu'équipement spécialisé, le groupe motopropulseur est un élément essentiel de la chaîne de production. fournisseurs de pièces de concassageNous comprenons que la roue Big Gear doit transmettre jusqu'à 500 kW de puissance dans des conditions de charge de choc. Contrairement aux engrenages coulés standard, notre Pièces détachées sont fabriquées en acier allié forgé pour éliminer le risque de fracture de fatigue de la racine de la dent.

Avantages principaux : Technologie et métallurgie de Gleason

La transmission de précision exige plus qu'un simple acier dur. Notre Pièces détachées pour concasseurs sont conçus pour un fonctionnement silencieux et sans vibrations :

• Structure forgée 18CrNiMo7-6 : Nous utilisons de l'acier à haute teneur en cémentation. Le processus de forgeage aligne le flux des grains de métal avec la forme de la dent, ce qui augmente la résistance aux chocs de 35% par rapport aux engrenages en acier moulé (ZG35CrMo).
• Profilage du biseau en spirale de Gleason : Nos engrenages sont taillés à l'aide de générateurs d'engrenages CNC à 5 axes. La conception de la denture en spirale assure 30% plus de surface de contact entre les dents (rapport de contact > 2,0), répartissant uniformément la charge et réduisant le bruit de fonctionnement de 10 à 15 dB.
• Cémentation Cémentation : Nous obtenons une profondeur de cémentation de 1,5 mm à 3,0 mm (en fonction du module). Cela crée une surface dure comme du diamant (60 HRC) pour résister à l'usure par piqûres, tandis que le noyau reste ductile pour absorber le choc des événements de ferraille.
• Processus de rodage : Chaque jeu d'engrenages et de pignons est "rodé" (frotté avec un composé abrasif) en usine afin d'assurer un contact parfait avant l'expédition.

Comparaison des performances : Forgé vs. moulé

Investir dans des composants d'entraînement de haute qualité permet d'éviter une défaillance catastrophique de la boîte de vitesses. Comparez nos spécifications :

Diagnostic de terrain : Évaluer la santé des engins

La défaillance d'un engrenage donne souvent des signes avant-coureurs. Inspectez votre Pièces pour broyeurs à cône lors des vidanges :

• Piqûres (givrage gris) : De petits cratères sur le flanc de la dent indiquent une fatigue de surface. Cela suggère que la viscosité de l'huile de lubrification est trop faible ou que l'huile est contaminée par de la poussière de silice.
• Usure du talon/de la pointe : Si l'engrenage n'est poli que sur le bord intérieur (pointe) ou extérieur (talon), l'engrenage ne peut pas être poli. Retour de flamme est incorrect. Ce désalignement concentre les tensions et fait claquer les dents.
• Interférence de la racine : Des marques brillantes au fond de la vallée de la dent signifient que le "dégagement de la racine" est nul. Le pignon s'enfonce, ce qui provoque des vibrations extrêmes et une surchauffe.

Conseil d'expert : Installation et contrecoup

Le chèque "bleu" : N'installez jamais une roue Big Gear sans avoir vérifié le schéma de contact.

Procédure : Appliquer de la pâte de bleu de Prusse sur 3-4 dents du pignon. Faire tourner le broyeur à la main.

Cible : La marque bleue doit être centrée sur le flanc de la dent de la grande roue, couvrant environ 50-60% de la longueur.

Avertissement : Si le contact est dur sur le "Toe" (diamètre intérieur), l'engrenage se brisera sous l'effet de la charge. Vous devez ajuster l'épaisseur du joint sous la boîte de l'arbre de renvoi afin de régler correctement le "Toe" (diamètre intérieur). Retour de flamme (généralement 0,4 mm - 0,8 mm selon la taille du modèle).

Foire aux questions (FAQ)

Q1 : Dois-je remplacer le pignon en même temps que le grand engrenage ?
A1 : Oui, absolument. Les engrenages coniques à spirale sont fabriqués en tant que "jeu apparié".
L'installation d'un nouvel engrenage avec un pignon usé entraînera un mauvais contact, un bruit extrême et une défaillance rapide de l'engrenage neuf dans les 500 heures.

Q2 : Pouvez-vous fabriquer des engrenages pour les anciens concasseurs Symons 7Ft ?
A2 : Oui. Nous disposons des dessins techniques des anciens modèles Symons de 2 à 7 pieds, standard et à tête courte. Nous utilisons de l'acier moderne 18CrNiMo7-6 pour améliorer les performances de ces anciennes machines.

Q3 : Quelle huile dois-je utiliser pour ces engrenages haute performance ?
A3 : Nous recommandons une huile pour engrenages industriels ISO VG 150 ou VG 220 avec des additifs EP (Extrême Pression).
Veillez à ce que l'huile contienne des agents antimousse, car une huile aérée ne peut pas protéger les engrenages sous les pressions élevées du concassage à cône.