Çeneli Kırıcı Pitman Tertibatı: Metso C80 için Dökme Çelik Yedek Parçalar

Çeneli Kırıcı Pitman Tertibatı: Çekirdek Hareketli Kütle

Çeneli Kırıcı Pitman, eksantrik milin dönme hareketini kırma strokuna dönüştüren merkezi ileri geri hareket eden bileşendir. Kurbanlıkların aksine aşınma parçalarıPitman, sonsuz yorulma ömrü için tasarlanmış yapısal bir varlıktır. Metso Nordberg C63, C80 ve C Serisi kırıcılar için Pitman tertibatlarımız, 400 MPa'yı aşan basınç yükleri altında rijit stabilite sağlamak için Manganezden değil, birinci sınıf Dökme Çelikten üretilmiştir.

Tamamen işlenmiş, gerilimi giderilmiş ve rulman montajına hazır komple Pitman tertibatları tedarik ediyoruz. Lider olarak kırıcı parça tedarikçileriPitman arızasının felaket olduğunu biliyoruz; bu nedenle üretim sürecimizde metalürjik saflığa ve boyutsal hassasiyete öncelik veriyoruz.

Teknik Özellikler & Mühendislik Standartları

Pitman tertibatlarımız katı OEM eşdeğerlik standartlarına göre üretilmektedir. Aşağıda C-Serisi uyumlu ünitelerimizin teknik parametreleri yer almaktadır.

Üretimde Mükemmellik: Standart Dökümün Ötesinde

Pitman üretimi, standart Pitman üretiminden çok daha fazla hassasiyet gerektirir. kırıcı yedekleri. Sürecimiz şunları içerir:

• Malzeme Seçimi: Kesinlikle Düşük Alaşımlı Dökme Çelik (GS-45) kullanıyoruz. Biz asla Pitman gövdesi için Manganez Çelik kullanın, çünkü Manganez yük altında akar ve bu da yatak yuvalarının deforme olmasına ve arızalanmasına neden olur.
• Stres Giderici: Dökümden sonra ham Pitman, artık iç gerilimleri gidermek için kontrollü bir tavlama döngüsüne tabi tutulur. Bu, bileşenin işleme sırasında bükülmesini veya çalışma sırasında çatlamasını önler.
• CNC Hassasiyeti: Yatak yuvaları ve mafsal plakası oturma oluğu, büyük ölçekli CNC delik işleme frezelerinde tek bir kurulumda işlenir. Bu, eksantrik mil ekseni ile mafsal yatağı arasında mükemmel paralellik sağlayarak mafsal plakasında eşit olmayan aşınmayı önler.

Saha Teşhisi: Bir Pitman Ne Zaman Risk Altındadır?

Bir Pitman'ın değiştirilmesi büyük bir sermaye gideridir. Düzenli kontrol, tamamen arızalanmasını önleyebilir. Bu işaretlere dikkat edin:

Yatak Yuvası Aşınması: Rulman dış yuvası etrafında "aşınma korozyonu" (kırmızımsı kahverengi toz) tespit ederseniz, yatak deliği ovalleşmiş olabilir. Bu, geçme gevşediğinde meydana gelir. Aşınmış bir delik yeni rulmanları saatler içinde tahrip edecektir.

Stres Çatlakları: Mafsal yuvası ve üst yatak muhafazası yakınındaki geçiş bölgelerini (yarıçaplar) her yıl Manyetik Parçacık Muayenesi (MPI) kullanarak inceleyin. Bu yüksek gerilimli alanlar 20.000 saatlik çalışmadan sonra yorulma çatlamasına eğilimlidir.

Tedarik Zinciri ve Uyumluluk

Envanterimiz, tüm kırma devresi için kritik bileşenleri kapsar. İster birincil çene için büyük bir Pitman'a ihtiyacınız olsun, ister Çeneli Kırıcı Pitman ikincil bir ünite için değiştirilebilirliği sağlıyoruz. Ayrıca aşağıdaki gibi yüksek talep gören ürünleri de tedarik ediyoruz Konik Kırıcı Astarı setleri, satın alımlarınızı konsolide etmenize olanak tanır.

Her döküm için ısıl işlem çizelgeleri ve boyutsal denetim raporları da dahil olmak üzere tam izlenebilirlik sağlayarak OEM standartlarını karşılayan veya aşan bir bileşen almanızı sağlıyoruz.

Uzman Mühendisin Notu: Montaj ve Lojistik

Kritik Hatırlatma: Bir Pitman'ın takılması hassas hizalama gerektirir. Eksantrik mili ve yatakları takarken çalışma alanının temiz olduğundan emin olun. Rulman montajı için termal genleşme (indüksiyonla ısıtma) kullanın, asla doğrudan alev kullanmayın. Ayrıca, mafsal plakası yuvasını kontrol edin; Pitman üzerindeki aşınmış bir mafsal yuvası yeni mafsal plakasının kırılmasına neden olacaktır. Yeni bir Pitman takıldığında mafsal yuvası eklerinin değiştirilmesini öneririz.