Eje principal de la trituradora de cono Raptor FLSmidth: Piezas forjadas OEM

Eje principal de la trituradora de cono Raptor FLSmidth: Piezas forjadas OEM

El eje principal es el corazón dinámico de la serie Raptor de FLSmidth (XL300, XL400, XL500, XL1100, XL2000). A diferencia de los Piezas de desgasteSe trata de un componente de fatiga crítica diseñado para transmitir pares de torsión y cargas de compresión masivas. Suministramos recambios forjados con precisión que cumplen exactamente las especificaciones DIN/ISO necesarias para la acción de aplastamiento a alta velocidad de Raptor.

Como especialista fabricante de piezas para trituradorasutilizamos acero aleado desgasificado al vacío (VD) para garantizar una limpieza superior (K3 < 10), garantizando la resistencia a la fatiga en aplicaciones de alto esfuerzo como la trituración de mineral de hierro.

Especificaciones técnicas y metalurgia

Cumplimos las estrictas normas DIN para piezas forjadas pesadas. Las siguientes especificaciones se aplican a nuestros ejes principales compatibles con Raptor.

Dimensiones críticas por modelo

Excelencia en la fabricación: El estándar Raptor

El eje Raptor es único debido a su diseño de estrías integrales.

Endurecimiento por inducción: Endurecemos selectivamente las muñequillas de los cojinetes a 55 HRC para resistir los arañazos provocados por los residuos de los casquillos, mientras que dejamos la sección estriada más dura (32 HRC) para evitar la fractura frágil bajo picos de par.

Granallado: Aplicamos granallado controlado a las ranuras de alivio de tensiones y a las raíces de las estrías. Esto induce una tensión residual de compresión, lo que aumenta la vida a fatiga en 30% contra las cargas cíclicas de flexión de la excéntrica de gran alcance del Raptor.

Diagnóstico de campo: La comprobación del "rozamiento de las estrías

El estriado conecta el eje a la excéntrica. Es un punto de desgaste.

El síntoma: Inspeccione los dientes de las estrías durante la revisión. Si observa "escalones" o "picaduras" en el lado de accionamiento de los dientes, se trata de desgaste por rozamiento.

El límite: Si el grosor del diente de la estría se desgasta más de 0,5 mmEl eje debe ser sustituido. Una holgura excesiva provocará una carga de choque que puede romper el eje o rayar el engranaje excéntrico.

Cadena de suministro y garantía de calidad

Cada eje se entrega con un completo expediente de calidad, que incluye:

• EN 10204 3.1 Certificado de materiales (químico y mecánico)
• Informe de ensayo ultrasónico (SEP 1921 Grupo 3 Clase C)
• Informe de inspección por partículas magnéticas (MPI) de grietas
• Informe de inspección dimensional (MMC)

Nota del ingeniero experto: Análisis del aceite

Consejo profesional: Los niveles altos de cobre/plomo en el análisis del aceite suelen indicar desgaste de los bujes, pero los niveles altos de cobre/plomo en el análisis del aceite suelen indicar desgaste de los bujes. Hierro (Fe) y cromo (Cr) Los niveles de Fe/Cr suelen indicar que el muñón del eje principal está siendo corroído. Si observa picos de Fe/Cr, deténgase e inspeccione el eje inmediatamente. Un eje rayado destruirá un nuevo juego de bujes en horas.