Brecherbuchsen | Buchsenauskleidung für Kegelbrecher

Symons Kegelbrecher-Sockelauskleidung: Premium C93700 Bronze-Ersatz

Die Buchsenauskleidung (oft auch als Buchsendichtring oder Brecherbuchse bezeichnet) fungiert als primäres Axiallager in Kegelbrechern der Bauart Symons und Nordberg. Sie nimmt die Kopfkugel auf und stützt die massive vertikale Last des Brechkopfes, während sie die exzentrische "Taumelbewegung" aufnimmt. Im Gegensatz zu statischen Buchsen erfordert dieses Bauteil eine perfekte sphärische Geometrie, um den für den Betrieb erforderlichen hydrodynamischen Ölfilm aufrechtzuerhalten.

Wir fertigen diese kritischen Brecher-Ersatzteile mit ASTM C93700 Hochverbleite Zinnbronze über eine Schleudergießen Verfahren. Dies gewährleistet eine dichte, porositätsfreie Kornstruktur, die den hydraulischen Stoßbelastungen standhält, die typisch für Zuschlagstoff- und Bergbauanwendungen sind. Unsere Auskleidungen sind als direkter Ersatz für die Symons-Modelle 3ft, 4ft, 4¼ft, 5½ft und 7ft konzipiert.

Metallurgie: Der Fall der bleihaltigen Bronze

Standard-Lagerbronze (C93200) ist aufgrund des Risikos des Ölmangels für die Anwendung von Steckbuchsen nicht ausreichend. Wir verwenden C93700 aus bestimmten Gründen:

• Notfall-Schmierung: Der Bleianteil des 10% besteht aus mikroskopisch kleinen freien Ansammlungen in der Legierung. Wenn der Ölfilm aufgrund eines Pumpenfehlers oder einer Überlastung reißt, schmiert das Blei auf die Kopfkugel und verhindert ein katastrophales Verschweißen (Festfressen).
• Einbettungsfähigkeit: Die Materialhärte (65-80 HBW) ist so abgestimmt, dass sich die abrasiven Siliziumdioxidpartikel in die Liner-Oberfläche einbetten können, anstatt die teure Stahlkopfkugel zu beschädigen.

Felddiagnose: Wann muss ersetzt werden?

Wird eine verschlissene Buchsenauskleidung nicht ersetzt, kann die Kopfkugel zerstört werden. Überwachen Sie diese Indikatoren:

1. "Head Spin" (Kupplungswiderstand)
Im Leerlauf sollte sich der Brecherkopf langsam drehen oder stillstehen. Wenn er sich schnell mit der Vorgelegewelle dreht (Head Spin), ist die Reibung der Buchsenauskleidung aufgrund schlechter Schmierung oder Kontakt zu hoch. Dies erfordert eine sofortige Inspektion.

2. Der "Step"-Test
Fahren Sie beim Wechsel der Laufbuchse mit dem Finger über die Kugeloberfläche. Wenn Sie einen deutlichen Grat oder eine "Stufe" am Rande des Laufwegs der Kopfkugel spüren, ist die Laufbuchse übermäßig abgenutzt und kann den Öldruck nicht aufrechterhalten.

3. Glitzern in Öl
Prüfen Sie den Ölrücklauffilter. Feiner Goldstaub ist normaler Einlaufverschleiß. Große, deutliche Bronzeschuppen deuten auf Delamination oder starkes Schleifen hin.

Leistungsvergleich

Beratung durch Experten bei der Installation

[Expertentipp] Schrauben Sie den neuen Liner nicht einfach ein.

1. Interferenzen passen: Viele Innenhülsen sind für eine leichte Presspassung ausgelegt. Verwenden Sie Trockeneis, um den Liner zu schrumpfen, um den Einbau zu erleichtern, ohne die Muffenbohrung zu beschädigen.

2. Blueing Check: Vor der endgültigen Montage tragen Sie Engineer's Blue auf die Kopfkugel auf und setzen Sie sie auf die neue Auskleidung. Drehen Sie sie leicht. Sie müssen mindestens 80% Kontaktfläche. Handelt es sich bei dem Kontakt nur um einen Ring (Punktbelastung), versagt der Ölfilm, und die Auskleidung verbrennt innerhalb weniger Stunden.

Anwendungen: Primär- und Sekundärzerkleinerung in Granit-, Basalt- und Eisenerzaufbereitungsanlagen.