FLSmidth Brecherzahnradpaar | 18CrNiMo7-6 Ritzel- & Ringradsatz

Spiralkegelradpaar für FLSmidth Brecher | 18CrNiMo7-6 Aufgekohlt | DIN 6 Präzision

Diese hochpräzise Spiralkegelrad-Paar ist als direkter Ersatz für FLSmidth Raptor- und Fuller-Traylor-Kegelbrecher auf dem Ersatzteilmarkt konzipiert. Im Gegensatz zu standardmäßigen durchgehärteten Zahnrädern werden unsere Komponenten aus hochwertigen Materialien hergestellt. 18CrNiMo7-6 (EN 1.6587) legierter Stahl, der speziell wegen seiner tiefen Härtbarkeit und außergewöhnlichen Kernzähigkeit ausgewählt wurde.

Als spezialisierte Hersteller von BrecherteilenWir wissen, dass der Zahnradsatz das Herzstück Ihres Zerkleinerungskreislaufs ist. Unsere Getriebesätze werden mit fortschrittlicher CNC-Hartschleiftechnologie bearbeitet, um Wärmebehandlungsverzüge zu korrigieren und DIN Qualität 6 Genauigkeit. Dies gewährleistet einen geräuscharmen Betrieb, weniger Vibrationen und eine optimale Effizienz der Kraftübertragung (>98%).

Kernvorteile: Metallurgie & Veredelung

• Erweiterte Aufkohlung: Wir verwenden die Gasaufkohlung unter kontrollierter Atmosphäre, um eine effektive Einsatztiefe (ECD) von bis zu 4 mm zu erreichen. Dadurch entsteht eine glasharte Oberfläche (HRC 60), die dem abrasiven Verschleiß widersteht, während der duktile Kern die für Bergbauanwendungen typischen Stoßbelastungen absorbiert.
• Shot Peening: Die Zahnfüße werden kugelgestrahlt, um Druckeigenspannungen zu erzeugen, die die Biegeermüdungsgrenze des Zahnrads um 30% erhöhen. Dies ist entscheidend für die Verhinderung von Zahnbrüchen bei "tramp iron"-Ereignissen.
• Abgestimmtes Läppen: Jedes Ritzel und jeder Zahnkranz wird vor dem Versand zusammengefügt und geläppt, um das Kontaktmuster zu überprüfen. Wir markieren den eindeutigen "Montageabstand" (MD) auf jedem Stück, um Ihre Installation zu führen.

Ratschläge des Ingenieurs: Installation und Diagnostik (Informationsgewinn)

Wie kann man einen vorzeitigen Getriebeschaden verhindern?
Der Einbau eines Zahnradsatzes ist Präzisionsarbeit. Ein Unterschied von 0,1 mm in der Dicke der Passscheiben kann einen Satz in 200 Stunden zerstören.

1. Der "Heel & Toe"-Check: Tragen Sie vor dem Betrieb Preußisch Blau auf die Ritzelzähne auf. Drehen Sie den Brecher von Hand. Das Tragbild sollte leicht in Richtung der "Zehe" (Innendurchmesser) vorgespannt und vertikal zentriert sein. Wenn der Kontakt an der "Ferse" (Außenkante) zu stark ist, brechen die Zähne des Zahnrads aufgrund der Spannungskonzentration an der Kante bei Belastung.
2. Backlash ist lebenswichtig: Stellen Sie das Spiel nie auf Null. Brecherzahnräder erwärmen sich und dehnen sich aus. Das Standardspiel beträgt normalerweise 0,4 mm - 0,8 mm (je nach Größe). Ein zu geringes Spiel führt dazu, dass die Zahnräder blockieren, überhitzen und durch "Fressen" ausfallen.
3. Schwingungsanalyse: Wenn Ihre neuen Zahnräder laut sind ("heulen"), überprüfen Sie die Ausrichtung des Ritzellagergehäuses. Eine falsch ausgerichtete Ritzelwelle führt dazu, dass die Zahnräder in einem Winkel ineinandergreifen, was zu schnellem Mikropitting führt.