طقم حلقة الدعم المحورية KB63-89 4350796 | 799 كجم محمل الدفع البرونزي

هندسة مسار الحمل الرأسي: مجموعة حلقات الدعم المحورية KB63-89

في الكسارة الدورانية الأولية، يرتكز الوزن الكامل لمجموعة العمود الرئيسي - بالإضافة إلى القوة الديناميكية لسحق الصخور - على واجهة حرجة واحدة: وهي طقم حلقة الدعم المحوري (رمز السلعة: 4350796).
بالنسبة لمركبة KB63-89 من تيسنكروب KB63-89، فإن هذه المجموعة البرونزية التي يبلغ وزنها 799 كجم هي شريان الحياة الهيدروديناميكي للماكينة.
العطل هنا ليس مزعجًا للصيانة؛ بل هو حدث كارثي يمكن أن يلحم العمود الرئيسي بالمكبس، مما يؤدي إلى أسابيع من التوقف عن العمل.

لقد صممنا هذا المكون باستخدام ZCuPb20Sn5 (برونز القصدير عالي الرصاص) تم إنتاجه حصريًا عبر الصب بالطرد المركزي.
تُعد طريقة التصنيع هذه ضرورية لدعم الأحمال الضاغطة الضخمة (غالبًا ما تتجاوز 500 طن أثناء ذروة التكسير) دون تشويه أو تشقق.

المواصفات الفنية: الصنف 4350796

التفاوت المسموح به في التصنيع لمحمل دفع بهذا الحجم ضيق للغاية.
يجب الحفاظ على التسطيح والتوازي لضمان تشكيل إسفين الزيت بشكل صحيح عبر مساحة السطح بالكامل.

المزايا الأساسية: الصب بالطرد المركزي مقابل الصب الثابت

عند التوريد قطع غيار الكسارةوعلى وجه التحديد المحامل البرونزية الثقيلة، فإن طريقة الصب هي التي تحدد معدل بقاء الجزء.

حل مشكلة فصل الرصاص

يحتوي ZCuPb20Sn5 على حوالي 20% من الرصاص. الرصاص أثقل بكثير من النحاس.
في الصب الرملي الساكن لجزء وزنه 799 كجم، تتسبب الجاذبية في غوص الرصاص إلى القاع أثناء مرحلة التبريد الطويلة.
وهذا يخلق جزءًا به "بحيرات رصاصية" في الأسفل (ضعيف ميكانيكيًا) وقمة متعطشة للرصاص (عرضة للاستيلاء).

الحل الذي نقدمه: نقوم بتدوير القالب بسرعة دوران عالية في الدقيقة. تعمل قوة الجاذبية على تثبيت كريات الرصاص في مكانها بشكل موحد في جميع أنحاء المصفوفة.
وهذا يضمن أنه سواء كان عمق التآكل 1 مم أو 10 مم، تظل خصائص التشحيم الذاتي متطابقة.

تشطيب السطح وتوزيع الزيت

يتميز طقم حلقة الدعم المحوري بأخاديد زيت معقدة مشكّلة باستخدام الحاسب الآلي.
هذه ليست اعتباطية؛ فهي محسوبة لتوزيع الزيت عالي الضغط لرفع العمود الرئيسي.
يحقق التصنيع الآلي لدينا خشونة سطحية تبلغ رع 0.4 ميكرومترمما يقلل من معامل الاحتكاك أثناء مرحلتي بدء التشغيل والإغلاق الحرجتين حيث يحدث التلامس بين المعدن والمعدن.

مقارنة الأداء: عمر المحمل

توضح البيانات الميدانية من عمليات التعدين على نطاق واسع الفجوة في المتانة بين أجزاء الطرد المركزي الخاصة بنا والبدائل القياسية.

نصائح التشخيص والصيانة الميدانية

حسب الخبرة موردو قطع غيار الكسارات، فإننا نوصي بمراقبة هذه المؤشرات المحددة لتقييم سلامة مجموعة المحامل المحورية:

1. هبوط العمود العمودي ("البعد X"):

قم بقياس ارتفاع العمود الرئيسي بانتظام.
إذا انخفض العمود بمقدار > 3 مم على مدى فترة قصيرة (على سبيل المثال، أسبوعين)، فإن الحلقات البرونزية تتآكل بسرعة.
يشير هذا عادةً إلى وجود زيت متسخ (تلوث بالسيليكا) يعمل كمعجون طحن بين الحلقات.

2. طفرات أمبيرية بدء التشغيل:

إذا كان محرك الكسارة يسحب أمبير مفرط أثناء بدء التشغيل، فإن الاحتكاك الساكن في المحمل المحوري مرتفع للغاية.
يشير هذا إلى أن نظام "رفع الزيت" لا يفصل الحلقات بشكل فعال، أو أن الحلقات قد اعوجت ولم تعد مسطحة.

3. فحص الحفر البصري:

أثناء تغيير الزيت، افحص فلاتر الزيت المستعملة.
الرقائق اللامعة ذات اللون الذهبي طبيعية.
ومع ذلك، تشير القطع الداكنة أو الحطام "المنقور" إلى أن السطح البرونزي يتآكل ويتكسر (يتشقق). يلزم الاستبدال الفوري.

ضمان الجودة

بالنسبة لقطعة حرجة للسلامة تزن حوالي 800 كجم، فإن مراقبة الجودة لدينا صارمة:

• فحص التبييض: نقوم بمزاوجة الحلقات مع لوحة السطح الرئيسية ونستخدم اللون الأزرق البروسي للتحقق من أن منطقة التلامس تتجاوز 95%.
• الاختبار بالموجات فوق الصوتية (UT): للتأكد من عدم وجود فراغات داخلية يمكن أن تنهار تحت حمولة 500 طن.

الأسئلة الشائعة (FAQ)

س1: هل يجب استبدال الحلقة البالية فقط أم المجموعة الكاملة (4350796)؟

A: استبدل المجموعة الكاملة دائماً.
تندمج (تتزاوج) الحلقات البرونزية مع بعضها البعض.
سيؤدي خلط حلقة مسطحة جديدة مع حلقة قديمة متآكلة بشكل غير متساوٍ إلى تقليل منطقة التلامس إلى <30%, causing rapid overheating and failure within days.

س2: ما هي درجة حرارة التشغيل القصوى لهذه الحلقات البرونزية؟

A: في حين أن ZCuPb20Sn5 مستقر، فإن طبقة الزيت هي العامل المحدد.
يجب ألا تتجاوز درجة حرارة الزيت المرتجع 60 درجة مئوية (140 درجة فهرنهايت).
إذا تجاوزت درجة حرارة البرونز 120 درجة مئوية محليًا، سيبدأ الرصاص في التعرق، مما يؤثر على القوة الهيكلية.

س3: هل يأتي الطقم مُعداً مسبقاً؟

A: نعم.
الطقم مشكّل آلياً باستخدام الحاسب الآلي بالكامل، بما في ذلك جميع أخاديد الزيت وثقوب المسامير المسننة.
إنه جاهز للتركيب الفوري "الفوري".

مذكرة الخبراء حول التثبيت

من مكتب المهندس القاتل الأول لحلقات الدعم المحورية الجديدة هو التلوث أثناء التركيب.

تخلق مجموعة 799 كجم ضغطًا هائلاً. إذا علقت حبة رمل واحدة أو نتوءات معدنية بين الحلقات أثناء التجميع، فسوف تسجل السطح على الفور.

الإجراء: نظف المبيت بخرق خالية من الوبر. ضع طبقة وفيرة من زيت ISO VG 320 على جميع الأسطح قبل التجميع. تأكد أن المكبس الهيدروليكي متراجع ومستوٍ بالكامل قبل وضع الحلقة السفلية.