KB63-89S Alt Kabuk CPL | 2081603806 Döner Kırıcı Parçaları

Teknik Özellikler: KB63-89S Alt Kabuk CPL

Alt Kabuk CPL, KB63-89S döner kırıcının yapısal temelidir. En kritik parçalardan biri olarak kırıcı yedeklerikabuğumuz, granit, bazalt ve kuvars gibi sert cevherlerin birincil indirgenmesi sırasında oluşan büyük kırma kuvvetlerini kaldıracak şekilde tasarlanmıştır. Ağır hizmet tipi aşınma parçaları ve orijinal ekipman üreticisi standartlarını karşılayan veya aşan yapısal bileşenler.

Mühendislik Mükemmelliği: Üretim ve Malzeme Bütünlüğü

Ağırlığı 45 tonun üzerinde olan bir bileşen için iç yapısal bütünlük son derece önemlidir. Üretim sürecimiz Döner Kırıcı Parçaları katastrofik çerçeve arızasına yol açabilecek döküm hatalarını ortadan kaldırmaya odaklanır.

• Malzeme Bilimi: Mükemmel kaynaklanabilirliği ve düşük sıcaklık tokluğu (-20°C'de darbe dayanımı ≥ 27J) ile bilinen G20Mn5N dökme çelik kullanıyoruz. Bu, kabuğun aşırı madencilik ortamlarında kırılgan kırılma olmadan çalışabilmesini sağlar.
• Gelişmiş Döküm: Kalın kesitlerde büzülme boşluklarını ve gaz gözenekliliğini önlemek için katılaşma simülasyon yazılımı ile Vakum Proses Döküm veya gelişmiş Kum Döküm kullanılması.
• Stres Giderici: Her KB63-89S Alt Kabuk kaba işlemeden sonra Gerilim Giderme Tavlamasına tabi tutulur. Bu, makinenin 20 yılı aşkın hizmet ömrü boyunca boyutsal bozulmayı önler.
• Hassas İşleme: Eksantrik için göbek ve oturma yeri dahil olmak üzere kritik geçme yüzeyleri Konik Kırıcı Astarı veya mantolar, büyük ölçekli CNC delme frezelerinde ISO 2768-m toleranslarına göre işlenir.

Performans Karşılaştırması: Standart ve Geliştirilmiş Kabuk

Yüksek özellikli G20Mn5N kovanımıza yükseltme, büyük ölçekli madencilik ve taş ocağı tesisleri için ölçülebilir operasyonel faydalar sağlar:

Saha Teşhisi: Bakım ve Yapısal Sağlık İzleme

Tecrübe edildiği gibi kırıcı parça tedarikçileriplanlanmamış arıza sürelerini önlemek için 2081603806 Alt Kabuk için düzenli "Sağlık Kontrolleri" yapılmasını öneriyoruz:

• Ultrasonik Test (UT): Yüzey altı yorulma çatlaklarını değiştirmeye ulaşmadan önce tespit etmek için kaburga bölümlerinde ve üst flanş alanında yıllık UT taramaları yapın, mevcut kabuğunuzu inceleyin. Ayrıca aşağıdaki gibi ürünler de tedarik ediyoruz Konik Kırıcı Astarıana çerçeve farklı tanısal dikkat gerektirir. Şuna dikkat edin:
  • Flanş Ayrımı: Çalışma sırasında Üst ve Alt Kovanlar arasında boşluklar veya hareket fark ederseniz, birleşme yüzeyleri eğrilmiş veya cıvatalar gerilmiş olabilir.
  • Stres Çatlakları: Kaburgaları ve eksantrik burç yuvasının etrafındaki alanı kontrol edin. Bunlar yüksek gerilimli bölgelerdir.
    yorulma çatlakları ilk olarak ortaya çıkar.
  • Yağ Kaçağı: Alt dökümdeki kılcal çatlaklar yağlama sızıntılarına yol açarak temeli kirletebilir.

  Uzman İpucu: Kurulum ve Birleştirme

  46 Tonluk Meydan Okuma: 2081603806 Alt Kabuk değiştirilirken en kritik faktör temel hazırlığıdır. Beton temelin mükemmel seviyede olduğundan ve derz dolgusunun kürlendiğinden emin olun. Tüm bağlantı cıvatalarının değiştirilmesini ve Üst Kabuk flanşının düzlük açısından kontrol edilmesini önemle tavsiye ederiz. Eğrilmiş bir Üst Kabuğa karşı yeni bir Alt Kabuk takmak erken arızaya yol açacaktır.

  ---

  Sıkça Sorulan Sorular (SSS)

  S1: 45.913 kg'lık bir kırıcı kabuğunu nasıl taşıyorsunuz?
  A1: Aşırı ağırlık ve boyutlar nedeniyle, bu parça Break Bulk nakliye veya Flat Rack konteynerler gerektirir. Ağır yüklerin ihracatında uzman lojistik deneyimine sahibiz. YEDEK PARÇA tüm bağlama, takviye ve gümrük belgelerini ele alarak küresel maden sahalarına gönderir.

  S2: Bu kabuk için iç astarları tedarik edebilir misiniz?
  A2: Evet
  Biz kapsamlı bir tedarikçiyiz. İçbükey segmentleri (gömlekleri) önceden monte edebilir veya kabukla birlikte gönderebiliriz. Tüm ürünler için Mn18Cr2 ve Mn22Cr2 dahil olmak üzere çeşitli malzeme kaliteleri sunuyoruz. aşınma parçaları.

  S3: Kabuk boyalı olarak mı geliyor?
  A3: Evet, tüm dökümler SA2.5'e göre kumlama işlemine tabi tutulur, ardından pas önleyici astar ve OEM renk koduna (veya şirketinizin rengine) uygun yüksek kaliteli poliüretan son kat uygulanır ve okyanus taşımacılığı ve depolama sırasında korozyon direnci sağlanır.