عمود الصيانة الفكي للكسارة الفكية Metso C150: قطع غيار التجميع الفولاذي المصبوب

عمود الصيانة الفكي للكسارة الفكية Metso C150: مجموعة الفولاذ المصبوب للخدمة الشاقة

إن كسارة فكية بيتمان تعتبر ماكينة Metso Nordberg C150 القلب الحركي لعمليات التكسير الأولية. ويترجم هذا المكون المتحرك الضخم، الذي يزيد وزنه عن 6,000 كجم، دوران العمود اللامتراكز إلى أكثر من 500 طن من قوة الضغط المطلوبة لتكسير الجرانيت وخام الحديد. على عكس القربان أجزاء التآكل، فإن Pitman الخاص بنا عبارة عن أصل هيكلي مصمم هندسيًا لعمر إجهاد لا نهائي باستخدام فولاذ مصبوب عالي القوة.

نحن نوفر مجموعات Pitman الكاملة التي يتم تشكيلها آليًا بالكامل، وتخفيف الضغط، ومعتمدة من NDT. بصفتنا متخصصين موردو قطع غيار الكسارات، فإننا نضمن قابلية التبديل في الأبعاد مع أرقام قطع OEM، مما يضمن استبدالاً قابلاً للإسقاط يستعيد هندسة المصنع للكسارة.

المواصفات الفنية

تلتزم عملية التصنيع لدينا بمعايير ASTM وISO الصارمة للمسبوكات الفولاذية كبيرة الحجم. تنطبق المواصفات أدناه على وحداتنا المتوافقة مع Metso C150.

التميز الهندسي: لماذا الفولاذ المصبوب؟

من المهم توضيح مفهوم خاطئ شائع في السوق: يجب ألا يكون البيتمان مصنوعاً من فولاذ المنغنيز. فولاذ المنجنيز قابل للسحب ويتشوه تحت الحمل. بالنسبة لـ C150 Pitman، نستخدم بدقة الفولاذ المصبوب منخفض السبائك (GS-20Mn5). توفر هذه المادة قوة الخضوع العالية اللازمة للحفاظ على التداخل الدقيق للمحامل وهندسة مقعد التبديل، مما يمنع حدوث فشل هيكلي كارثي تحت الحمل.

• صب مخفف للإجهاد: يخضع كل بيتمان لدورة حرارية لمدة 24 ساعة لتخفيف ضغوط الصب المتبقية. وهذا يمنع تأثير "الرجوع إلى الخلف" أثناء التصنيع الآلي ويضمن بقاء تجاويف المحمل مستديرة تماماً أثناء التشغيل.
• التصنيع الآلي باستخدام الحاسب الآلي الرقمي: نحن نستخدم ماكينات التفريز باستخدام الحاسب الآلي ذات 4 محاور لتصنيع علب المحامل اللامتراكزة ومقعد التبديل في إعداد واحد. وهذا يضمن التوازي في حدود 0.05 مم، وهو أمر حيوي لطول عمر المحمل.

الصيانة الوقائية: فحص ال 20,000 ساعة عمل

بالنسبة لمركبة C150 Pitman، فإن التعب هو العدو. نوصي بإجراء "فحص صحي" كل 20,000 ساعة تشغيل:

مناطق الإجهاد الحرجة: استخدم الصبغة المختبرية أو MPI لفحص الشرائح نصف القطرية بالقرب من مقعد التبديل وعروات الرفع العلوية. هذه هي أعلى نقاط تركيز الإجهاد. الاكتشاف المبكر للشقوق الدقيقة هنا يمكن أن ينقذ الكسارة بأكملها من التدمير الذاتي.

تحمل مبيت المحمل البيضاوي: قم بقياس تجويفات المحامل أثناء تغيير المحامل. إذا كان التجويف خارج الدائرية بأكثر من 0.08 مم، يجب أن يتم حفر المبيت في خط أو رشه حراريًا لاستعادة التفاوت. تركيب محامل جديدة في مبيت بيضاوي يؤدي إلى فشل سريع.

تكامل سلسلة التوريد العالمية وتكامل الأجزاء

نقوم بتبسيط عمليات إيقاف تشغيل الصيانة الخاصة بك من خلال توريد ليس فقط عمود Pitman، ولكن طقم التجميع بالكامل. وهذا يشمل العمود اللامركزي، والمحامل، وموانع تسرب المتاهة. نقوم أيضًا بتخزين مكونات تآكل متوافقة مثل ألواح الفك القياسية و بطانة الكسارة المخروطية مجموعات للكسارات الثانوية الخاصة بك، مما يضعنا كشريك وحيد المصدر لـ قطع غيار الكسارة.

يدير فريق الخدمات اللوجستية لدينا النقل الثقيل المطلوب لهذه المكونات التي يبلغ وزنها 6 أطنان، ويقدم خدمة الشحن DDP (تسليمها مدفوعة الرسوم) إلى مراكز التعدين الرئيسية على مستوى العالم في غضون 45 يوماً.

مذكرة المهندس الخبير: بروتوكول التثبيت

السلامة والدقة: إن تركيب C150 Pitman C150 هي عملية رفع ثقيل تتطلب بروتوكولات سلامة صارمة. عند تركيب محامل البكرات الكروية الكبيرة، فإن التسخين بالحث إلزامي. تأكد أن يكون البيتمان عموديًا تمامًا عند إنزاله على لوحة التبديل؛ يمكن أن يؤدي سوء المحاذاة إلى تشقق ملحق مقعد التبديل المقوى على الفور. تحقق دائمًا من زاوية لوحة التبديل بعد التركيب لضمان هندسة التكسير المثلى.