ThyssenKrupp Kubria Ana Şaft: Dövme 34CrNiMo6 Yedek Parçalar
Malzeme Standardı : Dövme 34CrNiMo6 (EN 1.6582) / 42CrMo4 (EN 1.7225)
Dövme İşlemi: Açık Kalıp Dövme (İndirgeme Oranı > 3,5:1)
Isıl İşlem: Söndürülmüş ve Temperlenmiş (QT) + İndüksiyonla Sertleştirilmiş Muylular
Dergi Sertliği: 50 - 55 HRC (İndüksiyon Derinliği 3-5mm)
Çekirdek Tokluğu: 280 - 320 HBW (Çekme Dayanımı > 1000 MPa)
44 stokta var
ÜRÜN
Açıklama
ThyssenKrupp Kubria Ana Şaft: Dövme 34CrNiMo6 OEM Yedek Parçaları
Ana Mil, ThyssenKrupp Kubria Konik Kırıcının merkezi yük taşıyıcı bileşenidir. Standarttan farklı olarak Aşınma parçalarıBu, yorulma açısından kritik bir yapısal unsurdur. Başlığın ve mantonun devasa döner kütlesini destekler ve 400 tonu aşan kırma kuvvetlerini iletir. Kubria F/M/G serisi kırıcılar için orijinal Alman spesifikasyonlarına uyacak şekilde tasarlanmış hassas dövme yedek parçalar tedarik ediyoruz.
Bir uzman olarak kırıcı parçaları üreticisiŞaftlarımızda, ucuz şaftlarda felaketle sonuçlanan arızaların yaygın bir nedeni olan hidrojen gevrekleşmesinin bulunmadığından emin olmak için Vakum Gazı Giderilmiş (VD) çelik kullanıyoruz kırıcı yedekleri.
Teknik Özellikler & Metalurji
Ağır dövme parçalar için katı EN standartlarına bağlıyız. Aşağıdaki özellikler Kubria uyumlu ana şaftlarımız için geçerlidir.
| Teknik Parametreler | Şartname Detayları |
|---|---|
| Malzeme Standardı | Dövme 34CrNiMo6 (EN 1.6582) / 42CrMo4 (EN 1.7225) |
| Dövme İşlemi | Açık Kalıp Dövme (Redüksiyon Oranı > 3,5:1) |
| Isıl İşlem | Söndürülmüş ve Temperlenmiş (QT) + İndüksiyonla Sertleştirilmiş Muylular |
| Dergi Sertliği | 50 - 55 HRC (İndüksiyon Derinliği 3-5mm) |
| Çekirdek Dayanıklılığı | 280 - 320 HBW (Çekme Dayanımı > 1000 MPa) |
| Boyutsal Tolerans | ISO h6 (Rulman Muyluları) |
| Yüzey İşlemi | Ra 0,4 μm (Hassas Taşlanmış ve Parlatılmış) |
| NDT Denetimi | 100% Ultrasonik (SEP 1921 Grup 3 Sınıf C) |
Üretimde Mükemmellik: Dövme ve İşleme
Dövme neden pazarlık konusu değildir?
Yorgunluk Ömrü: Kubria kırıcılar yüksek hızlarda çalışır. Dövme şaft, çeliğin tane akışını gerilim çizgileriyle hizalar. Bu, çubuktan işlenmiş bir mile kıyasla yorulma direncini 40% artırır.
Dergi Koruma: Rulman muyluları indüksiyonla sertleştirilmiştir. Bu sayede kirlenmiş yağdan kaynaklanan çizilmelere karşı dirençli, sert ve aşınmaya dayanıklı bir kaplama elde edilirken, çekirdek şok yükler altında kırılmayı önlemek için sünek kalır.
Saha Teşhisi: "Saçaklanma Korozyonu" Kontrolü
Her astar değişimi sırasında mili kontrol ederek yatırımınızı koruyun.
Semptom: Kafanın oturduğu konik alana bakın. Kırmızımsı kahverengi toz (Demir Oksit) görürseniz, bu Aşınma Korozyonudur.
Anlamı: Bu, kafa ile şaft arasındaki girişim uyumunun bozulduğu anlamına gelir. Kafa mikro hareket ediyor.
Eylem: Aşınma derinse (>0,1 mm), şaft konikliği yeniden taşlanmalı veya şaft değiştirilmelidir. Bunun göz ardı edilmesi, kafanın çatlamasına veya milin gerilim yoğunlaşma noktasında kopmasına yol açacaktır.
Tedarik Zinciri ve Kalite Güvencesi
Aşağıdakiler dahil Kubria modelleri için Ana Şaftlar tedarik ediyoruz:
- Kubria 90, 110, 130
- Kubria G 90, G 110, G 130
- Kubria F/M Serisi
Her bir şaft, Isıl İşlem Çizelgeleri, Boyutsal Raporlar ve Ultrasonik Test Sertifikalarını içeren kapsamlı bir kalite dosyasıyla birlikte gönderilir.
Uzman Mühendisin Notu: Onarıma Karşı Değiştirme
Kritik Karar: Müşterilerin aşınmış rulman muylularını "sprey kaynak" kullanarak onarmaya çalıştığını sık sık görüyoruz. Bunu yapmayın. Püskürtme kaynağı, genellikle konik kırıcının yüksek hidrolik basıncı altında soyulan, burçları tahrip eden ve yağ sistemini kirleten mekanik bir bağ oluşturur. Lazer Kaplama kabul edilebilir tek onarım yöntemidir, ancak genellikle yeni bir şaft daha uygun maliyetlidir.
"Yetkili Mühendislik Verileri: Tüm kritik metalürjik özellikler ve boyut toleransları (örneğin ±0,05 mm) kesinlikle ana İngilizce belgelere tabidir. Operasyonel referans için yerelleştirilmiş versiyonlar sağlanmış olsa da İngilizce orijinal kalite denetimi ve teknik uygunluk konusunda tek bağlayıcı otorite olmaya devam edecektir."





