Ucuz bir astar, bir kırıcıyı durdurduğu, bir şafta zarar verdiği veya bakım ekibini aynı ay içinde hazneyi iki kez açmaya zorladığı anda pahalıya mal olur. Çeneli kırıcılar, konik kırıcılar, titreşimli besleyiciler ve eleme tesislerinde geçirdiğim uzun yılların ardından, en düşük birim fiyatın nadiren en düşük işletme maliyeti olduğunu öğrendim. Asıl soru, bir kırıcı parçasının ucuz olup olmadığı değildir. Asıl soru, parçanın yükü taşıyıp taşıyamayacağı, cevherle uyumlu olup olmadığı, sahada taşlanmaya gerek kalmadan makineye sığıp sığmayacağı ve bir sonraki planlı duruşa kadar üretimi istikrarlı tutup tutamayacağıdır.
Birçok satın alma ekibi, en uygun fiyatlı kırıcı yedek parçalarını arar; çünkü her maden, taş ocağı, çimento fabrikası ve agrega üreticisinin maliyet kontrolüne ihtiyacı vardır. Bu gayet mantıklıdır. Bir kırıcı, özellikle çene plakaları, yanak plakaları, konik kırıcı mantosu, konkav, çanak astarı, besleme plakası, torç halkası, eksantrik burcu, ana mil kovanı, ara mil burcu ve örümcek burcu gibi aşınma parçalarını sürekli olarak tüketir. Ancak, en iyi fiyat, sadece bir teklif formundaki en düşük rakam değil, kırılan malzemenin tonu başına en iyi değer anlamına gelmelidir.
Neden En Ucuz Kırıcı Parçası En Pahalı Seçim Haline Gelebilir?
Kırıcı parçaları darbe, sıkıştırma, kayma aşınması ve ısı etkisine maruz kalır. Çeneli kırıcı astarı, hazne boyutuna bağlı olarak 300 mm ile 800 mm arasında değişen boyutlardaki besleme kayalarıyla karşılaşabilir. Sert granit, bazalt, demir cevheri veya nehir çakılını işleyen bir birincil çeneli kırıcı, 80 mm ila 160 mm civarında bir kapalı kenar ayarıyla çalışabilir. Bu koşullar altında, salıncak çene plakası ve sabit çene plakası dekoratif dökümler değildir. Bunlar, kırma kuvvetini mafsal sisteminden kaya yatağına aktaran yük taşıyıcı bileşenlerdir.
Astar profili yanlışsa, sıkıştırma açısı değişir. Diş yüksekliği çok düşükse, büyük kayalar kavranmak yerine kayar. Döküm çok kırılgan ise, cıvata deliklerinden veya kaldırma halkalarından çatlaklar oluşabilir. Astar çok yumuşak ise, manganez çeliğin sertleşmeye fırsat bulamadan aşınma ömrü azalır. Bu sorunlar, satın alma siparişinde elde edilen tasarrufun çok daha fazlasına mal olabilir.
Çeneli kırıcı parçaları için yaygın olarak kullanılan yüksek manganezli çelik seçenekleri arasında Mn13Cr2, Mn18Cr2 ve Mn22Cr2 bulunur. Mn13Cr2, daha yumuşak kireçtaşı veya orta derecede aşındırıcı malzemelerde kullanılabilir. Mn18Cr2 ise genellikle granit, çakıl ve karışık taş ocağı beslemesi için tercih edilir. Mn22Cr2 genellikle aşınmanın şiddetli olduğu ve darbenin iş sertleşmesini tetikleyecek kadar yüksek olduğu durumlarda tercih edilir. Uygun şekilde iş sertleştirilmiş manganez çeliğinin yüzey sertliği, teslimat sertliğinin çok üzerine çıkabilir. Yaklaşık 190 HB ila 230 HB arasında gelen bir astar, kırılmaya dirençli sağlam bir çekirdek korurken, kullanım sırasında çok daha sert bir çalışma tabakası geliştirebilir.
En Uygun Fiyatlı Kırıcı Parçaları Gerçekte Ne Anlama Gelmelidir?
En iyi tedarikçi sadece model adını sormaz. Ciddi bir kırıcı yedek parça tedarikçisi, besleme boyutu, kaya türü, silika içeriği, nem, kil oranı, istenen ürün boyutu, günlük çalışma saatleri, kırıcı hızı, hazne profili ve arızalı parçaların geçmişini sorar. Bir tedarikçi bu soruların hiçbirini sormazsa, mühendislik çalışmaları atlandığı için fiyat düşük olabilir.
"En İyi Fiyatlı" kırıcı parçalarınınhttps://newregmachine.com/'daki en iyi tanımı, istikrarlı kimyasal bileşim, hassas döküm boyutları, doğru ısıl işlem, izlenebilir kalite kontrolü ve kırma işine uygun aşınma tasarımını içerir. Yüzde 12 daha pahalı olmasına rağmen yüzde 35 daha uzun ömürlü olan bir çene plakası pahalı değildir. Ürün eğrisini iki hafta daha istikrarlı tutan bir konik kırıcı iç çanak, devridaim yükünü azaltabilir, güç dalgalanmalarını düşürebilir ve yatakları gereksiz titreşimlerden koruyabilir.
Satın alma maliyeti, çalışma saati başına maliyet ve ton başına maliyet ile karşılaştırılmalıdır. Fiyatı düşük ancak sertliği düzensiz bir astar, yalnızca 350 saat dayanabilir. Daha iyi bir astar, aynı besleme koşullarında 520 saat çalışabilir. Üretim saatte 250 ton ise, ikinci astar daha fazla verim, daha fazla çalışma süresi ve daha fazla işçilik süresi sağlar. Bu nedenle profesyonel alıcılar sadece faturaları değil, hizmet kayıtlarını da karşılaştırır.
Kırıcı Parçaları Sipariş Etmeden Önce Dikkat Edilmesi Gereken Mühendislik Parametreleri
Kırıcı aşınma parçaları, hem makine geometrisine hem de malzeme davranışına uygun olmalıdır. Doğru seçim, ölçümlerle başlar. Parça dökümhaneden çıkmadan önce astar kalınlığı, diş aralığı, cıvata deliği konumu, oturma yüzeyi, kama temas alanı ve kaldırma noktası tasarımı kontrol edilmelidir. Oturma yüzeyinin yakınında sadece 3 mm’lik bir sapma bile düzensiz temas yaratabilir. Düzensiz temas, gerilim yoğunlaşmasına, cıvataların gevşemesine ve astarın erken hareket etmesine neden olabilir.
- Malzeme kimyası ezme yüküne uygun olmalıdır. Mn13Cr2, Mn18Cr2 ve Mn22Cr2 yaygın olarak kullanılan manganez kaliteleridir; özel yüksek aşınma bölgelerinde ise TIC uçlar ve tungsten karbür takviyeleri kullanılabilir.
- Isıl işlem manganez çeliğine sert bir östenitik yapı kazandırmalıdır. Yetersiz su sertleştirme işlemi, tane sınırlarında karbür birikmesine yol açabilir ve çatlama riskini artırabilir.
- Sertlik dengesi uygulamaya uygun olmalıdır. Çok yüksek bir başlangıç sertliği tokluğu azaltabilirken, çok düşük bir başlangıç sertliği ise iş sertleşmesi gelişmeden önce aşınma ömrünü kısaltabilir.
- Boyutsal doğruluk montaj süresini kısaltmalıdır. Kaliteli kırıcı parçaları, makineye minimum taşlama ile uyar, zorla cıvatalama gerektirmez ve temas yüzeylerinde tam destek sağlar.
- Aşınma profili hücreye uygun olmalıdır. Kaba diş profili, geniş besleme ve daha iyi kavrama sağlarken, taş ocağı profili veya oluklu profil belirli uygulamalarda ürünün şeklinin daha iyi korunmasına yardımcı olabilir.
Manganez Çelik Astarlar ve Tungsten Karbür Uçlar
Aşındırıcı etkisi çok yüksek besleme malzemeleri için, bazı alıcılar yüksek aşınma bölgelerine döküm yoluyla yerleştirilmiş tungsten karbür pimlere veya semente karbür uçlara sahip manganez çelik astarları tercih etmektedir. Bu tasarımda, manganez çeliğinin tokluğu temel olarak, tungsten karbürün aşınma direnci ise sert uç olarak kullanılmaktadır. Çeneli kırıcı astarlarında, bu uçlar diş tepe noktaları, alt boşaltma bölgesi veya kayma aşınmasının en yoğun olduğu alan boyunca düzenlenebilir.
Bu yöntem genellikle tungsten karbür uçlu döküm, karbür pimli gömülü döküm veya WC takviyeli manganez çelik astar olarak adlandırılır. Sıradan kaynak işlemiyle aynı şey değildir. Karbür pimler dökümden önce yerleştirilir, ardından erimiş manganez çelik döküm sırasında uçları sarar. Bağlantı, aralık, pim çapı ve insert derinliği önemlidir. Pimler çok yakınsa, astar kırılgan hale gelebilir. Çok sığsa, düşebilirler. Çok derinse, karbür kayaya yeterince erken temas etmez ve fayda sağlamaz.
Uygulamaya uygun uç çapı, diş boyutuna ve döküm kalınlığına bağlı olarak 10 mm ile 30 mm arasında değişebilir. Uç uzunluğu, darbeyi emmek için yeterli miktarda manganez taban bırakacak şekilde ayarlanmalıdır. Yüksek darbeye maruz kalan birincil kırma işlemlerinde, aşırı karbür kullanımı zararlı olabilir. İkincil kırma işlemlerinde veya aşındırıcılığı yüksek taşlarda ise bu tasarım oldukça etkili olabilir. Bir saha mühendisi, bu tasarımı onaylamadan önce eski aşınmış astarları incelemelidir. Aşınma fotoğrafları, ağırlık kaybı kayıtları ve kapatma notları, tahminlerden daha yararlıdır.
Çeneli Kırıcı Rulmanları Sıradan Mağaza Ürünleri Değildir
Çeneli kırıcı rulmanları, tekrarlanan darbe yüklerine, toza maruz kalmaya ve şaft sapmasına maruz kalır. Dış boyutları doğru görünen bir rulman, iç boşluğu, kafes tasarımı, yağlama oluğu veya yük derecesi uygun değilse erken arızalanabilir. Yaygın rulman sorunları arasında 85 santigrat derecenin üzerinde aşırı ısınma, gres kirliliği, iç yuvada düzensiz aşınma ve astar değiştirildikten sonra titreşimin artması sayılabilir.
Çeneli kırıcı rulmanları satın alırken, orijinal rulman kodunu, mil durumunu, yuva uyumunu, yağlama sistemini ve çalışma sıcaklığı geçmişini kontrol edin. Boşluğun çok az olması, genleşme sonrasında ısınmaya neden olabilir. Çok fazla boşluk, titreşimi artırabilir ve kırma stabilitesini azaltabilir. Güvenilir bir kırıcı parça tedarikçisi, sadece aynı dış boyutta bir rulman göndermekle kalmamalı, aynı zamanda yoğun titreşim ve darbe uygulamaları için C3 veya C4 boşluk seçeneklerini de anlamalıdır.
Konik Kırıcı Parçaları için Kırma Haznesi Uyumu Gerekir
Konik kırıcı aşınma parçaları, genellikle alıcıların beklediğinden daha fazla kırma odası şekline duyarlıdır. Mantolama ve konkav parçalar bir set olarak çalışmalıdır. Kırma odası çok kaba ise, kırıcı kırma oranını kaybedebilir. Kırma odası besleme malzemesi için çok ince ise, üst bölgede tıkanma meydana gelebilir, güç tüketimi artabilir ve ayar halkası zıplayabilir. Kase astarı, mantolama, besleme konisi, meşale halkası, soket astarı, eksantrik burcu, ara mil burcu, dişli, pinyon ve toz contası gibi parçalar, besleme sınıflandırmasına ve gerekli çıkışa göre seçilmelidir.
Birçok konik kırıcıda, dengeli sıkıştırmalı besleme, astar aşınmasını azaltır ve ürün şeklinin iyileşmesini sağlar. Kötü besleme ise tek taraflı aşınmaya neden olur. Tek taraflı aşınma, mantonun ömrünü kısaltır, konkavı dengesiz bir şekilde hasarlandırır ve yükü ana şafta ve eksantrik tertibatına itebilir. Konik kırıcılar için kırıcı parçalarını değerlendirirken, tedarikçinin standart, orta, ince, ekstra ince veya özel hazne seçenekleri sunup sunmadığını sorun. İyi bir kalıp tasarımı, motor boyutunu artırmadan kapasiteyi artırabilir.
Bir Kırıcı Parça Tedarikçisini Nasıl Değerlendirmeli?
Güvenilir bir tedarikçi, sadece düşük bir fiyat sunmakla yetinmemelidir. Kimyasal bileşim raporlarını, ısıl işlem kayıtlarını, boyutsal kontrol fotoğraflarını, sertlik testi sonuçlarını ve döküm ağırlığını isteyin. Kritik parçalar için, uygun olduğu durumlarda ultrasonik muayene veya manyetik toz muayenesi talep edin. Çene plakaları ve koni astarları için kalıp numaralarını ve makine uyumluluk kayıtlarını isteyin.
Ambalaj ve lojistik de önemlidir. 1.200 kg ağırlığındaki bir çene plakası, kaldırma noktası uygun değilse veya palet dayanıksızsa yine de hasar görebilir. Pas koruması, net parça numaraları, ahşap destekler ve güvenli yükleme, kurulum sorunlarını azaltır. İhracat sevkiyatı söz konusu olduğunda, belgeler arasında sevkiyat öncesi paket listesi, fatura, malzeme sertifikası ve fotoğraflar bulunmalıdır.
En sağlam tedarikçi ilişkileri geri bildirim üzerine kurulur. İlk kırıcı parçaları seti çalıştırıldıktan sonra, montaj tarihini, söküm tarihini, işleme kapasitesini, besleme koşullarını, CSS değerini, motor akımını ve söküm sırasında astar ağırlığını kaydedin. Bu bilgileri tedarikçiye geri gönderin. Bu kayıtlar sayesinde bir sonraki tasarım iyileştirilebilir. Bu kayıtlar olmadan, her sipariş aynı belirsizliğin tekrarı haline gelir.
Kırıcı Parçaları İçin Pratik Bir Satın Alma Yöntemi
Herhangi bir kırıcı parçasını seçmeden önce, en az üç farklı kriteri karşılaştırın. Birincisi satın alma fiyatıdır. İkincisi teknik uygunluktur. Üçüncüsü ise sahada performans riski. Düşük bir satın alma fiyatı, yalnızca parçanın kabul edilebilir metalurjiye, doğru uyuma ve öngörülebilir aşınma ömrüne sahip olması durumunda yararlıdır. Uygulama gerektirmiyorsa, çok yüksek kaliteli bir parça da her zaman doğru seçim olmayabilir.
- Kireçtaşı için Darbeye ve kalın malzeme beslemesine karşı dayanıklılık sağlarken gereksiz maliyetleri önleyen bir kesici uç kalitesi ve diş profili seçin.
- Granit ve bazalt için Mn18Cr2 veya Mn22Cr2'ye odaklanmak, doğru diş derinliği ve kanıtlanmış ısıl işlem.
- Demir cevheri ve aşındırıcı özelliği yüksek kuvars taşı için darbe seviyesini inceledikten sonra, güçlendirilmiş astarları, TIC ekleme seçeneklerini veya tungsten karbür pimli tasarımları değerlendirin.
- Geri dönüştürülmüş beton için Hurda metal riskini, inşaat demiri bulaşmasını ve sağlam yan plakalar ile dayanıklı mafsal korumasına duyulan ihtiyacı kontrol edin.
- Konik kırıcı uygulamaları için mantolama ve içbükey profilleri, malzeme sınıflandırması, CSS ve hedef ürün şekline uyacak şekilde ayarlayın.
Nihai Tavsiye
En ucuz kırıcı parçası, ancak güvenli bir şekilde oturması, doğru malzemeden üretilmesi, güvenilir bir aşınma ömrü sunması ve istikrarlı bir verim sağlaması durumunda en iyisidir. Gerçek kırma tesislerinde en iyi satın alma, duruş sürelerini azaltan, ana bileşenleri koruyan ve ton başına maliyeti düşüren parçadır. İşte gerçek bir "En Uygun Fiyatlı Kırıcı Parçaları" seçiminin ardındaki standart budur.
Çeneli kırıcı astarları, manganez çelik yan plakaları, çeneli kırıcı yatakları, konik kırıcı mantoları, içbükey parçalar, hazne astarları, eksantrik burçlar veya tungsten karbür takviyeli aşınma parçaları satın alırken, sadece fiyata göre karar vermeyin. Uygulama, ölçü, metalurji ve saha kayıtlarına göre satın alın. İyi bir kırıcı parça tedarikçisi, sipariş verilmeden önce doğru kırıcı parçalarını seçmenize yardımcı olmalı, ardından sahadan gerçek üretim verileri geldikten sonra bir sonraki seti iyileştirmenize yardımcı olmalıdır.
Turkish 
English 
French 
German 
Spanish 
Russian 
Arabic 
Portuguese