{"id":5763,"date":"2025-12-26T14:43:28","date_gmt":"2025-12-26T06:43:28","guid":{"rendered":"https:\/\/newregmachine.com\/?p=5763"},"modified":"2026-01-15T16:18:41","modified_gmt":"2026-01-15T08:18:41","slug":"pinion-gear-replacement-chronicle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/newregmachine.com\/pt\/pinion-gear-replacement-chronicle\/","title":{"rendered":"An\u00e1lise da falha da engrenagem do pinh\u00e3o FLSmidth: tens\u00e3o hertziana e colapso da pel\u00edcula de lubrifica\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"<h2><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/newregmachine.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/\u672a\u6807asd.jpg\" class=\"wp-image-5765 size-full aligncenter lazyload\" alt=\"engrenagem do pinh\u00e3o partida\" width=\"1200\" height=\"780\"><noscript><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-5765 size-full aligncenter\" src=\"https:\/\/newregmachine.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/\u672a\u6807asd.jpg\" alt=\"engrenagem do pinh\u00e3o partida\" width=\"1200\" height=\"780\" srcset=\"https:\/\/newregmachine.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/\u672a\u6807asd.jpg 1200w, https:\/\/newregmachine.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/\u672a\u6807asd-768x499.jpg 768w, https:\/\/newregmachine.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/\u672a\u6807asd-18x12.jpg 18w, https:\/\/newregmachine.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/\u672a\u6807asd-600x390.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/noscript><\/h2>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Falha da engrenagem do pinh\u00e3o FLSmidth: Fratura induzida por convuls\u00e3o e protocolo de substitui\u00e7\u00e3o<\/h2>\n<p>Fratura dent\u00e1ria induzida por convuls\u00f5es num <strong>Engrenagem de pinh\u00e3o FLSmidth<\/strong> A instabilidade t\u00e9rmica \u00e9 normalmente causada pela rutura catastr\u00f3fica da pel\u00edcula hidrodin\u00e2mica de \u00f3leo, levando a condi\u00e7\u00f5es imediatas de lubrifica\u00e7\u00e3o limite. Num incidente de campo recente envolvendo um triturador de cone de alta capacidade (450-600 kW), o pinh\u00e3o atingiu uma instabilidade t\u00e9rmica cr\u00edtica, resultando na deforma\u00e7\u00e3o pl\u00e1stica dos perfis da engrenagem e em picos de temperatura localizados superiores a 250\u00b0C. Esta excurs\u00e3o t\u00e9rmica causou macropitting e \"rasgamento de metal\" nos flancos de suporte de carga, necessitando de uma paragem de emerg\u00eancia.<\/p>\n<h3>1. Causa principal: Lubrifica\u00e7\u00e3o dos limites e cinem\u00e1tica da malha<\/h3>\n<p>Inspe\u00e7\u00e3o p\u00f3s-falha do <strong>pe\u00e7a de triturador de cone<\/strong> revelou que a geometria da malha de engrenagens falhava devido a uma queda de press\u00e3o do sistema de lubrifica\u00e7\u00e3o inferior a 1,5 bar. Sem a espessura necess\u00e1ria da pel\u00edcula de \u00f3leo ISO VG 150-320, a mec\u00e2nica de contacto passou da separa\u00e7\u00e3o da pel\u00edcula de fluido para o contacto direto das asperezas. A tens\u00e3o de contacto hertziana resultante excedeu os 1500 MPa de tens\u00e3o de ced\u00eancia da camada cementada, provocando a propaga\u00e7\u00e3o de fissuras subsuperficiais para fracturas totais do dente.<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\" border=\"1\">\n<thead>\n<tr style=\"background-color: #f2f2f2;\">\n<th style=\"padding: 10px;\">Par\u00e2metro operacional<\/th>\n<th style=\"padding: 10px;\">Linha de base (equipamento saud\u00e1vel)<\/th>\n<th style=\"padding: 10px;\">Valor de falha observado<\/th>\n<th style=\"padding: 10px;\">Implica\u00e7\u00f5es mec\u00e2nicas<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"padding: 10px;\">Velocidade de vibra\u00e7\u00e3o radial<\/td>\n<td style=\"padding: 10px;\">\u2264 4,5 mm\/s<\/td>\n<td style=\"padding: 10px;\">&gt; 12,5 mm\/s<\/td>\n<td style=\"padding: 10px;\">Excentricidade severa e desalinhamento da malha da engrenagem.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 10px;\">Aumento da temperatura do \u00f3leo lubrificante<\/td>\n<td style=\"padding: 10px;\">\u0394T &lt; 15\u00b0C<\/td>\n<td style=\"padding: 10px;\">\u0394T &gt; 35\u00b0C<\/td>\n<td style=\"padding: 10px;\">Calor de fric\u00e7\u00e3o excessivo devido \u00e0 fric\u00e7\u00e3o dos dentes.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 10px;\">Folga da engrenagem<\/td>\n<td style=\"padding: 10px;\">0,12 - 0,18 mm<\/td>\n<td style=\"padding: 10px;\">Vari\u00e1vel \/ Distorcido<\/td>\n<td style=\"padding: 10px;\">Perda da integridade do perfil involuto.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>2. Especifica\u00e7\u00e3o do material: 18CrNiMo7-6 Padr\u00f5es de forjamento<\/h3>\n<p>Para garantir a integridade estrutural em condi\u00e7\u00f5es de carga pesada, a substitui\u00e7\u00e3o do NewReg <strong>Engrenagem do pinh\u00e3o<\/strong> adere ao <strong>18CrNiMo7-6 (DIN 1.6587)<\/strong> padr\u00e3o de liga de a\u00e7o. Ao contr\u00e1rio de alternativas de fundi\u00e7\u00e3o inferiores de <strong>Fornecedores de pe\u00e7as FLSmidth<\/strong>Estas engrenagens s\u00e3o submetidas a um tratamento t\u00e9rmico em v\u00e1rias fases para atingir uma profundidade de endurecimento (CHD) de 1,8 mm - 2,2 mm.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Dureza da superf\u00edcie:<\/strong> 58-62 HRC nos flancos dos dentes para resist\u00eancia ao desgaste abrasivo.<\/li>\n<li><strong>Resist\u00eancia do n\u00facleo:<\/strong> 30-35 HRC para absorver cargas de choque de alta frequ\u00eancia.<\/li>\n<li><strong>Acabamento da superf\u00edcie:<\/strong> Retifica\u00e7\u00e3o com Ra \u2264 0,8 \u03bcm para otimizar a forma\u00e7\u00e3o da pel\u00edcula EHL (Lubrifica\u00e7\u00e3o Elasto-Hidrodin\u00e2mica).<\/li>\n<li><strong>Classe de precis\u00e3o:<\/strong> AGMA Classe 12 (ISO 1328 Grau 6) para minimizar os erros de transmiss\u00e3o din\u00e2mica.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>3. Instala\u00e7\u00e3o de precis\u00e3o: Verifica\u00e7\u00e3o do padr\u00e3o de contacto<\/h3>\n<p>Substitui\u00e7\u00e3o <strong>pe\u00e7as sobressalentes para trituradores de cone<\/strong> requer um alinhamento ao n\u00edvel do mil\u00edmetro. Para este conjunto FLSmidth, a folga lateral alvo foi definida em 0,12-0,18 mm, verificada atrav\u00e9s do m\u00e9todo de fio de chumbo. As normas t\u00e9cnicas da NewReg exigem a seguinte cobertura antes do comissionamento em plena carga:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Altura efectiva dos dentes:<\/strong> \u2265 Cobertura 40%.<\/li>\n<li><strong>Comprimento efetivo dos dentes:<\/strong> \u2265 cobertura 70%.<\/li>\n<li><strong>Alinhamento do furo:<\/strong> Controlo por laser para garantir um desvio &lt; 0,05 mm\/m.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>4. Gest\u00e3o estrat\u00e9gica de pe\u00e7as sobressalentes<\/h3>\n<p>Para evitar futuras interrup\u00e7\u00f5es, a instala\u00e7\u00e3o passou a adotar uma estrat\u00e9gia proactiva. Isto inclui sensores online do estado do \u00f3leo que accionam alarmes quando as part\u00edculas de desgaste met\u00e1lico excedem os n\u00edveis da norma ISO 4406 18\/16\/13. Atrav\u00e9s de parcerias com empresas especializadas <strong>Fornecedores de pe\u00e7as FLSmidth<\/strong> Tal como a NewReg, a mina mant\u00e9m agora um stock estrat\u00e9gico de seguran\u00e7a, reduzindo os prazos de entrega de 12 semanas para 48 horas.<\/p>\n<p><strong>Aconselhamento t\u00e9cnico:<\/strong> Se detetar uma batida met\u00e1lica s\u00fabita ou n\u00edveis de ru\u00eddo superiores a 100 dB perto do contraeixo, \u00e9 necess\u00e1ria uma paragem de emerg\u00eancia. Contacte os nossos engenheiros de aplica\u00e7\u00e3o para uma auditoria detalhada do alinhamento da malha de engrenagens.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp; FLSmidth Pinion Gear Failure: Seizure-Induced Fracturing and Replacement Protocol Seizure-induced tooth fracturing in a FLSmidth Pinion&#8230;<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":5764,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_kadence_starter_templates_imported_post":false,"_kad_post_transparent":"default","_kad_post_title":"default","_kad_post_layout":"default","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"default","_kad_post_vertical_padding":"default","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"_kad_post_classname":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[],"class_list":["post-5763","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cases"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/newregmachine.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5763","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/newregmachine.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/newregmachine.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/newregmachine.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/newregmachine.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5763"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/newregmachine.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5763\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/newregmachine.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5764"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/newregmachine.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5763"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/newregmachine.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5763"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/newregmachine.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5763"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}