{"id":5470,"date":"2025-11-14T12:40:48","date_gmt":"2025-11-14T04:40:48","guid":{"rendered":"https:\/\/newregmachine.com\/?post_type=product&#038;p=5470"},"modified":"2026-02-01T19:42:18","modified_gmt":"2026-02-01T11:42:18","slug":"gp550-bronze-thrust-bearing","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/newregmachine.com\/fr\/gp550-bronze-thrust-bearing\/","title":{"rendered":"Metso Nordberg GP550 Thrust Bearing Set | OEM Ref : N02580184 \/ N02580185 | Centrifugal Cast C93700 Leaded Bronze"},"content":{"rendered":"<h2>Faits saillants techniques : Tribologie, cin\u00e9tique de solidification et efficacit\u00e9 hydrodynamique<\/h2>\n<p>Le GP550, qui est l'un des concasseurs les plus puissants de la s\u00e9rie GP de Nordberg (315-400 kW), exerce une immense pression axiale vers le bas. Le palier de but\u00e9e n'est pas une simple rondelle, c'est un palier hydrodynamique qui supporte la totalit\u00e9 de la masse dynamique de l'arbre principal ainsi que la force de broyage (jusqu'\u00e0 250 tonnes). Sa fonction d\u00e9pend enti\u00e8rement de la formation et du maintien d'un coin d'huile entre le piston fixe et l'arbre en rotation. L'int\u00e9grit\u00e9 technique de ce composant est d\u00e9finie par l'homog\u00e9n\u00e9it\u00e9 de la distribution des plombs et la plan\u00e9it\u00e9 g\u00e9om\u00e9trique de l'interface de glissement.<\/p>\n<h3>1. Architecture m\u00e9tallurgique : C93700 (SAE 64) Bronze \u00e0 l'\u00e9tain \u00e0 haute teneur en plomb<\/h3>\n<p>Pour l'application GP550, le \"gunmetal\" standard (CuSn10) ou le bronze d'aluminium ne conviennent pas du point de vue tribologique en raison de leur duret\u00e9 excessive. Nous utilisons <strong>ASTM B271 C93700<\/strong> (DIN 1705 CuSn10Pb10).<\/p>\n<ul>\n<li><strong>La phase de plomb (8.0-11.0% Pb) :<\/strong> Dans cet alliage, le plomb est insoluble dans la matrice de cuivre et existe sous forme de globules microscopiques. Dans des conditions de \"lubrification limite\" (d\u00e9marrage, arr\u00eat ou surcharge hydraulique), ces globules s'\u00e9talent sur la surface d'accouplement en acier. Cela cr\u00e9e un film lubrifiant solide (r\u00e9sistance au cisaillement &lt; 20 MPa) qui emp\u00eache le bronze de se souder au piston en acier, un mode de d\u00e9faillance connu sous le nom de &quot;grippage&quot;.<\/li>\n<li><strong>La Matrice (Sn 9.0-11.0%) :<\/strong> L'\u00e9tain est dissous dans le cuivre pour former une matrice alpha-phase dure. Celle-ci fournit la limite d'\u00e9lasticit\u00e9 en compression (environ 170 MPa) n\u00e9cessaire pour supporter la charge d'\u00e9crasement du GP550 sans \"champignon\" ni d\u00e9formation plastique.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>2. Processus de fabrication : Coul\u00e9e centrifuge verticale<\/h3>\n<p>Le moulage statique au sable est strictement interdit pour les but\u00e9es \u00e0 forte charge en raison du risque de porosit\u00e9 sous la surface. Nos roulements GP550 sont fabriqu\u00e9s en utilisant <strong>Moulage centrifuge vertical<\/strong> \u00e0 des forces de rotation sup\u00e9rieures \u00e0 70G.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>S\u00e9gr\u00e9gation des impuret\u00e9s :<\/strong> La force G \u00e9lev\u00e9e pousse le m\u00e9tal pur, plus dense, vers la paroi du moule (le diam\u00e8tre ext\u00e9rieur), tandis que les impuret\u00e9s plus l\u00e9g\u00e8res (sulfures, oxydes et porosit\u00e9 gazeuse) sont pouss\u00e9es vers l'al\u00e9sage central.<\/li>\n<li><strong>Logique d'usinage :<\/strong> Les 15 mm int\u00e9rieurs de l'anneau moul\u00e9, qui contiennent ces impuret\u00e9s, sont \u00e9limin\u00e9s par usinage. Le mat\u00e9riau restant a une densit\u00e9 &gt;8,9 g\/cm\u00b3 et une microstructure \u00e0 grains fins. Cette densit\u00e9 n'est pas n\u00e9gociable ; le bronze poreux se comprimera sous l'effet de la charge hydraulique, ce qui entra\u00eenera des r\u00e9glages instables du broyeur et une d\u00e9faillance rapide.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>3. M\u00e9trologie g\u00e9om\u00e9trique : Plan\u00e9it\u00e9 et rapport Lambda<\/h3>\n<p>L'interface entre la but\u00e9e et la plaque d'appui en acier n\u00e9cessite une pr\u00e9cision g\u00e9om\u00e9trique absolue pour maintenir le film d'huile.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Tol\u00e9rance de plan\u00e9it\u00e9 :<\/strong> Les faces de glissement sont rod\u00e9es pour obtenir une plan\u00e9it\u00e9 de <strong>&lt; 0,02 mm (20 microns)<\/strong>. Si la surface est ondul\u00e9e (&gt;0,05 mm), la charge se concentre sur les \"pics\", rompant le film d'huile et initiant un contact m\u00e9tal contre m\u00e9tal.<\/li>\n<li><strong>Rugosit\u00e9 de la surface (Ra) :<\/strong> Nous nous m\u00e9canisons pour <strong>Ra 0,4\u03bcm - 0,6\u03bcm<\/strong>. Elle est optimis\u00e9e pour le \"rapport Lambda\" ($\\lambda$). Si la surface est trop lisse ( 0,8\u03bcm), les asp\u00e9rit\u00e9s m\u00e9talliques p\u00e9n\u00e8trent dans le film d'huile de 25 microns, provoquant une usure par abrasion.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Tableau des sp\u00e9cifications : Param\u00e8tres physiques et m\u00e9caniques<\/h2>\n<p>Les donn\u00e9es techniques suivantes refl\u00e8tent les normes d'ing\u00e9nierie de base pour nos paliers de but\u00e9e Premium GP550. Ces sp\u00e9cifications sont v\u00e9rifi\u00e9es par le biais de certificats d'essai d'usine (MTC).<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\" border=\"1\">\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"padding: 10px; background-color: #f4f4f4;\"><strong>Param\u00e8tres techniques<\/strong><\/th>\n<th style=\"padding: 10px; background-color: #f4f4f4;\"><strong>Valeur de la sp\u00e9cification<\/strong><\/th>\n<th style=\"padding: 10px; background-color: #f4f4f4;\"><strong>Norme d'ing\u00e9nierie \/ Note<\/strong><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"padding: 10px;\"><strong>D\u00e9signation des composants<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 10px;\">Plaques de palier de but\u00e9e sup\u00e9rieure\/inf\u00e9rieure<\/td>\n<td style=\"padding: 10px;\">Sp\u00e9cifique \u00e0 la s\u00e9rie GP550<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 10px;\"><strong>Qualit\u00e9 des mat\u00e9riaux<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 10px;\">C93700 (SAE 64) Bronze \u00e9tain \u00e0 haute teneur en plomb<\/td>\n<td style=\"padding: 10px;\">ASTM B271 \/ DIN 1705<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 10px;\"><strong>Composition chimique<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 10px;\">Cu : 80%, Sn : 10%, Pb : 10%<\/td>\n<td style=\"padding: 10px;\">Spectrom\u00e8tre v\u00e9rifi\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 10px;\"><strong>R\u00e9sistance \u00e0 la traction<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 10px;\">\u2265 240 MPa (35 000 psi)<\/td>\n<td style=\"padding: 10px;\">Limite structurelle<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 10px;\"><strong>Limite d'\u00e9lasticit\u00e9 (0.5% Ext)<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 10px;\">\u2265 110 MPa (16 000 psi)<\/td>\n<td style=\"padding: 10px;\">Essentiel pour le soutien de la charge<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 10px;\"><strong>Duret\u00e9 (Brinell)<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 10px;\">HBW 65 - 85 (10\/1000 boule)<\/td>\n<td style=\"padding: 10px;\">Optimis\u00e9 pour l'int\u00e9gration<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 10px;\"><strong>Conductivit\u00e9 thermique<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 10px;\">47 W\/m-K \u00e0 20\u00b0C<\/td>\n<td style=\"padding: 10px;\">Capacit\u00e9 de dissipation de la chaleur<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 10px;\"><strong>Charge de fonctionnement maximale<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 10px;\">Con\u00e7u pour une puissance de broyage de 400 kW<\/td>\n<td style=\"padding: 10px;\">Compression axiale \u00e9lev\u00e9e<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 10px;\"><strong>Plan\u00e9it\u00e9 de la surface<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 10px;\">\u2264 0.020mm<\/td>\n<td style=\"padding: 10px;\">Plat optique \/ v\u00e9rifi\u00e9 par CMM<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 10px;\"><strong>Protocole CND<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 10px;\">Ressuage (PT) Niveau II<\/td>\n<td style=\"padding: 10px;\">ASTM E165<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Plong\u00e9e en profondeur : Analyse des d\u00e9faillances et stress op\u00e9rationnel<\/h2>\n<p>Il est essentiel de comprendre les modes de d\u00e9faillance du syst\u00e8me de pouss\u00e9e du GP550 pour \u00e9viter les pannes r\u00e9p\u00e9t\u00e9es. La but\u00e9e est le \"fusible\" du syst\u00e8me m\u00e9canique.<\/p>\n<h3>1. Int\u00e9grabilit\u00e9 des particules et notation<\/h3>\n<p>L'huile de lubrification des concasseurs est in\u00e9vitablement contamin\u00e9e par des poussi\u00e8res de silice et des particules d'acier microscopiques provenant de l'usure des engrenages.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Le m\u00e9canisme :<\/strong> Un mat\u00e9riau de roulement doit \u00eatre suffisamment souple pour permettre aux particules dures de \"s'enfoncer\" (s'incruster) dans la surface, en les d\u00e9pla\u00e7ant hors de la zone de contact.<\/li>\n<li><strong>L'\u00e9chec :<\/strong> Si un alliage incorrect et plus dur (comme le bronze d'aluminium C95400) est utilis\u00e9, ces particules restent \u00e0 la surface et agissent comme une p\u00e2te abrasive. La face du piston en acier poli est ainsi ray\u00e9e. Une fois que le piston en acier est ray\u00e9, il agit comme une lime, d\u00e9truisant en quelques heures tout roulement de remplacement ult\u00e9rieur. Le C93700 est s\u00e9lectionn\u00e9 sp\u00e9cifiquement pour sa capacit\u00e9 d'encastrement sup\u00e9rieure.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>2. L'emballement thermique (la \"fusion\")<\/h3>\n<p>Le GP550 fonctionne avec des espaces internes r\u00e9duits.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Le sc\u00e9nario :<\/strong> Si le d\u00e9bit d'huile est r\u00e9duit (filtre obstru\u00e9) ou si le broyeur est surcharg\u00e9 (forte consommation d'\u00e9nergie), la temp\u00e9rature du film d'huile augmente.<\/li>\n<li><strong>La limite critique :<\/strong> A des temp\u00e9ratures sup\u00e9rieures \u00e0 160\u00b0C, les globules de plomb dans le bronze commencent \u00e0 transpirer hors de la matrice. Si la temp\u00e9rature globale d\u00e9passe 200\u00b0C, le bronze perd 50% de sa limite d'\u00e9lasticit\u00e9. Le coussinet \"s'\u00e9tale\", fermant les rainures d'huile et conduisant \u00e0 un grippage catastrophique.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Conseils de l'ing\u00e9nieur : Installation, entretien et diagnostic<\/h2>\n<p>L'installation d'un palier de but\u00e9e GP550 est une t\u00e2che de pr\u00e9cision. Il ne s'agit pas d'un simple \"\u00e9change\".<\/p>\n<h3>Protocole 1 : Le pr\u00e9trempage par saturation d'huile<\/h3>\n<p>Ne jamais installer une but\u00e9e en bronze \u00e0 sec.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>La physique :<\/strong> M\u00eame le bronze centrifuge pr\u00e9sente une porosit\u00e9 de surface microscopique. S'il est install\u00e9 \u00e0 sec, le roulement absorbera l'apport initial d'huile comme une \u00e9ponge, ce qui provoquera un manque momentan\u00e9 d'huile lors de la premi\u00e8re rotation.<\/li>\n<li><strong>La proc\u00e9dure :<\/strong> Plonger les nouvelles plaques de bronze dans un bain d'huile ISO VG 150 (ou 220) propre chauff\u00e9e \u00e0 50\u00b0C pendant au moins <strong>2 heures<\/strong> avant la pose. Cela permet de pr\u00e9-saturer les pores. S'il n'est pas possible de chauffer, laisser tremper \u00e0 temp\u00e9rature ambiante pendant une nuit.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Protocole 2 : Audit de la face du piston<\/h3>\n<p>La sant\u00e9 du palier en bronze d\u00e9pend enti\u00e8rement de l'\u00e9tat du piston en acier sur lequel il repose.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Le ch\u00e8que :<\/strong> Avant d'installer de nouveaux roulements, nettoyez la surface sup\u00e9rieure du piston en acier avec un solvant. Passez un ongle sur la surface. Si vous sentez une \u00e9raflure, un accrochage ou une ar\u00eate, la surface du piston est compromise.<\/li>\n<li><strong>La tol\u00e9rance :<\/strong> Utilisez une r\u00e8gle et une jauge d'\u00e9paisseur. S'il y a une d\u00e9pression &gt;0,03 mm au centre, le piston doit \u00eatre usin\u00e9 ou remplac\u00e9. L'installation d'un roulement plat en bronze sur un piston bomb\u00e9 entra\u00eenera une charge ponctuelle sur les bords ext\u00e9rieurs, ce qui provoquera une fissuration rapide du nouveau roulement.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Protocole 3 : Interpr\u00e9tation des analyses d'huile<\/h3>\n<p>Votre rapport d'analyse d'huile vous donne une vision \u00e0 rayons X du broyeur.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Plomb ascendant (Pb) :<\/strong> C'est le premier avertissement. Il signifie que la couche de plomb sacrificielle s'use ou que le film d'huile est trop mince (viscosit\u00e9 trop faible).<\/li>\n<li><strong>Cuivre (Cu) en hausse :<\/strong> C'est l'\"alerte rouge\". Cela signifie que le plomb a disparu et que la matrice structurelle en cuivre est en train de frotter contre l'acier. La d\u00e9faillance est imminente.<\/li>\n<li><strong>Haute teneur en silicium (Si) :<\/strong> Poussi\u00e8re. Le silicone tue les roulements en bronze plus rapidement que la surcharge. V\u00e9rifiez imm\u00e9diatement votre reniflard et vos joints.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Pourquoi s'approvisionner chez nous ?<\/h2>\n<p>Nous fournissons <a href=\"https:\/\/newregmachine.com\/fr\/etiquette-produit\/crusher-bronze-parts\/\">pi\u00e8ces de broyeur en bronze<\/a> qui sont con\u00e7us pour r\u00e9duire votre co\u00fbt par tonne.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Tra\u00e7abilit\u00e9 :<\/strong> Chaque roulement GP550 est estampill\u00e9 avec un num\u00e9ro de chaleur tra\u00e7able \u00e0 la fusion de la fonderie et \u00e0 l'analyse chimique.<\/li>\n<li><strong>Emballage :<\/strong> Le bronze est mou et susceptible d'\u00eatre endommag\u00e9 par les chocs. Nous exp\u00e9dions les roulements dans des caisses renforc\u00e9es afin qu'ils arrivent parfaitement plats et ronds.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ne compromettez pas la disponibilit\u00e9 de votre GP550. Contactez notre \u00e9quipe technique d\u00e8s aujourd'hui pour obtenir des roulements de but\u00e9e C93700 de type OEM.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Marques compatibles :Metso, Nordberg<br \/>\nMod\u00e8les applicables :Concasseur \u00e0 c\u00f4ne GP550 et mod\u00e8les connexes de la s\u00e9rie GP<br \/>\nMat\u00e9riau principal :Alliage de bronze de haute qualit\u00e9 (compositions personnalis\u00e9es disponibles)<br \/>\nDuret\u00e9 :60-90 HB (duret\u00e9 Brinell)<br \/>\nCapacit\u00e9 de charge maximale : Con\u00e7ue pour des charges d'\u00e9crasement axial extr\u00eames<br \/>\nPlage de temp\u00e9rature de fonctionnement: : -20\u00b0C \u00e0 150\u00b0C (-4\u00b0F \u00e0 302\u00b0F)<br \/>\nNormes de qualit\u00e9 : processus de fabrication certifi\u00e9s ISO 9001<\/p>","protected":false},"featured_media":5471,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_kadence_starter_templates_imported_post":false,"_kad_post_transparent":"default","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"default","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"default","_kad_post_vertical_padding":"default","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"_kad_post_classname":""},"product_brand":[286],"product_cat":[53,126],"product_tag":[93,98],"class_list":["post-5470","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_brand-newreg","product_cat-cone-crusher-parts","product_cat-crusher-bronze-parts","product_tag-cone-crusher-parts","product_tag-crusher-bronze-parts","product_shipping_class-shipping","first","instock","shipping-taxable","purchasable","product-type-simple","entry","content-bg","loop-entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/newregmachine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/5470","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/newregmachine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/newregmachine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/newregmachine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5470"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/newregmachine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5471"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/newregmachine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5470"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/newregmachine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=5470"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/newregmachine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=5470"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/newregmachine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=5470"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}