Eje de piñón de trituradora de cono Flsmidth

Eje de piñón de trituradora de cono FLSmidth: Transmisión de potencia de precisión

El eje de piñón (contraeje) es el principal componente de accionamiento de entrada de las trituradoras de cono FLSmidth, incluidas la serie Raptor XL y los modelos KB heredados. Transmite el par de rotación de la polea del motor al conjunto excéntrico a través de un eje de alta precisión. Engranaje cónico espiral conjunto. A diferencia de la estática Piezas de desgasteSe trata de un componente dinámico y sometido a grandes cargas que exige una metalurgia sin defectos.

Como especialista proveedores de piezas de trituradorasfabricamos estos ejes utilizando acero forjado desgasificado al vacío. Nuestros engranajes están rectificados por Gleason para garantizar patrones de contacto óptimos (soporte de carga 40-50%), lo que reduce el ruido y prolonga la vida útil de todo el tren de transmisión.

Especificaciones técnicas y metalurgia

Cumplimos las estrictas normas de engranajes AGMA/DIN. Las siguientes especificaciones se aplican a nuestros ejes de piñón compatibles con FLSmidth.

Ingeniería de rendimiento: El estándar Raptor

Las trituradoras FLSmidth Raptor son conocidas por su alta densidad de potencia. Nuestros ejes de piñón están diseñados para adaptarse a ella:

• Integridad forjada: Utilizamos forja de matriz abierta con una relación de reducción > 3:1. Esto alinea el flujo de grano a lo largo del eje del árbol, aumentando la resistencia a la fatiga torsional en 40% en comparación con la barra laminada.
• Rectificado de precisión: Los muñones de los cojinetes están rectificados con tolerancias Ra 0,8μm para garantizar un ajuste perfecto con los cojinetes del eje del piñón (casquillos de cartucho). Esto evita el "bamboleo del eje" que destruye los retenes de aceite.
• Granallado: Las raíces de los engranajes se granallan para inducir una tensión residual de compresión, lo que evita las grietas por fatiga en la base de los dientes.

Diagnóstico de campo: "Firmas de vibración"

Detecte los fallos antes de que se produzcan.

El síntoma: Vigila las vibraciones. Si observa un pico en el Frecuencia de malla del engranaje (GMF) (Velocidad del eje x Número de dientes), suele significar desgaste del engranaje o desalineación.

El síntoma: Si ve un pico en 1x Velocidad de rotación del ejePor lo general, significa que el eje del piñón está doblado o que el conjunto está desequilibrado.

La acción: Compruebe inmediatamente el juego. Además, inspeccione los tapones magnéticos en busca de partículas de acero "gruesas", que indican que el engranaje se ha desconchado.

Cadena de suministro e instalación

Suministramos conjuntos de eje de piñón completos (eje + engranaje + cojinetes + alojamiento) o ejes individuales. Sustituir el cartucho completo suele ser más rápido (2 horas) que reconstruir un eje (más de 8 horas) in situ.

Nota del ingeniero experto: Retenes de aceite

Consejo crítico: El eje de piñón FLSmidth utiliza una junta laberíntica o de labio. Al sustituir el eje, siempre sustituya las juntas tóricas del soporte del retén y el retén de aceite principal. Un fallo del retén $50 dejará entrar polvo en el alojamiento, destruyendo un eje $5.000 en días. Asegúrese de que el gorrón del retén en el eje esté pulido y sin muescas.